由于停火的不確定性給海運公司3月底重返紅海的前景蒙上了陰影，海上保險費出現了“顯著上漲”。

在1月19日加沙?；饏f議達成后，Loadstar網站報道蘇伊士運河管理局主席正考慮在3月下旬恢復過境，但本周的消息讓這種說法變得越來越不可信。

以色列總統本雅明•內塔尼亞胡（Benjamin Netanyahu）昨日表示，如果哈馬斯（Hamas）不在周六中午之前釋放以色列人質，以色列將恢復在加沙的戰斗。這一威脅得到了美國總統唐納德•特朗普（Donald Trump）的支持。

胡塞發言人Al-Houthi在電視講話中回應說：“我們的手握著扳機，如果以色列在加沙地帶再次升級，我們準備立即升級對抗以色列敵人。”

不斷升級的緊張局勢威脅到已經持續了三周的?；饏f議，也威脅到班輪重新使用蘇伊士運河的計劃，因為胡塞叛軍在紅海對船只的襲擊只有在達成協議后才會停止。

德魯里（Drewry）的一份分析報告指出：“圍繞影響集裝箱航運的事件有太多的噪音，無法自信地預測其短期走勢。

“等待事情真正發生，然后重新考慮似乎是明智的。”

下面是Easy Speed國際物流執行副總裁Bjorn Vang Jensen在Loadstar播客上的一段話，他講述了為什么今年是供應鏈38年來最令人困惑的一年：

在德魯里的航運利益相關者調查中，54%的人預計今年年底前會重返紅海，29%的人預計要到2026年才會重返紅海——然而，在內塔尼亞胡宣布周六為人質歸還的最后期限之前，各方做出了回應。

周一，Flexport總裁桑尼•曼德斯（Sanne Manders）的“最佳估計”是，“鑒于我所了解的航空公司的想法”，到今年上半年，紅海航線將有可能回歸。

Flexport的海洋EMEA主管紀堯姆•凱爾（Guillaume Caill）補充稱：“我真的在考慮第二季度的實施，即停火將持續下去，運營商將順利過關。但從新聞和特朗普最近關于加沙的聲明來看，這可能確實會推遲。”

在Flexport網絡研討會上進行的一項調查顯示，48%的受訪者預計2025年底會有回報，30%的人預計第二季度末會有回報，14%的人認為今年不會有回報。

與此同時，Breeze的首席保險官Patrizia Kern告訴The Loadstar，由于圍繞運河再利用的地緣政治局勢不穩定，保險成本可能會波動。

她說：“如果情況仍然不確定，隨著保險公司繼續評估相關風險，可能會導致更高的保險費。”

她還指出，紅海地區的保險成本“已經明顯上升”。

據報道，9月份保費較上年同期增長5.9%，主要原因是地緣政治緊張局勢。