自去年8月以來(lái)，人們對(duì)長(zhǎng)途航線價(jià)格的看法首次轉(zhuǎn)為積極。船舶利用率超出預(yù)期，馬士基不得不部署額外的裝載機(jī)服務(wù)。

THE Alliance 將于11月取消EC4美國(guó)東海岸航線，這也將有助于減少航線上的供過(guò)于求。在亞歐方面，在產(chǎn)能削減的支持下，日本央行加息幫助推高了利率。

上海集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(SCFI)顯示，上海-美國(guó)西海岸運(yùn)價(jià)收于1746美元/FEU，高于前一周的1735美元/FEU。然而，上海-美國(guó)東海岸的運(yùn)價(jià)仍然面臨壓力，從上周的2230美元/FEU降至2198美元/FEU。

上海-北歐運(yùn)價(jià)也從上周的562美元/TEU上漲至581美元/TEU。

咨詢(xún)公司Linerlytica在10月23日的報(bào)告中表示:“自去年8月以來(lái)，市場(chǎng)情緒首次轉(zhuǎn)為積極，11月運(yùn)價(jià)上漲的勢(shì)頭正在增強(qiáng)，因?yàn)樵?1月聯(lián)盟決定暫停經(jīng)蘇伊士運(yùn)河至美國(guó)東海岸的EC4服務(wù)后，運(yùn)力將進(jìn)一步削減。此前，多家航運(yùn)公司在USWC和歐洲航線上削減了費(fèi)率，這有助于提高航運(yùn)公司的費(fèi)率恢復(fù)工作。”

盡管市場(chǎng)看漲，但Linerlytica強(qiáng)調(diào)，運(yùn)價(jià)增長(zhǎng)的可持續(xù)性取決于班輪運(yùn)營(yíng)商的運(yùn)力紀(jì)律。

Linerlytica的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，閑置船隊(duì)在過(guò)去一周略有下降，目前只有67艘船(265591標(biāo)準(zhǔn)箱)處于閑置狀態(tài)，有幾艘閑置船已經(jīng)恢復(fù)活躍服務(wù)，而在過(guò)去一周有四艘船報(bào)廢。

Linerlytica表示:“為了維持價(jià)格，未來(lái)兩個(gè)月至少需要去除100萬(wàn)TEU的過(guò)剩產(chǎn)能。由于今年年底前將有超過(guò)50萬(wàn)TEU的新船交付，這將使任務(wù)變得更加困難，這將需要更多的船舶在交付時(shí)閑置。”

造船廠的運(yùn)力保持穩(wěn)定，目前干船塢的運(yùn)力僅為200多艘，運(yùn)力為834784標(biāo)準(zhǔn)箱。一些船東正在利用當(dāng)前市場(chǎng)放緩的機(jī)會(huì)升級(jí)他們的船隊(duì)，馬士基、地中海航運(yùn)公司和赫伯羅特都在進(jìn)行船舶升級(jí)計(jì)劃。

Linerlytica表示:“最近干船塢船舶的增加有助于消除一些過(guò)剩產(chǎn)能，但這也意味著，即使拆解率仍然很低，明年仍將有更多翻新船舶重返市場(chǎng)。”