關(guān)稅擔(dān)憂——以及圍繞白宮貿(mào)易政策的重大不確定性和混亂——本周隨著許多關(guān)稅公告的最后期限定于4月2日臨近而加劇。

特朗普政府表示，將縮小最初提議對所有對美國出口或企業(yè)征收關(guān)稅或其他貿(mào)易壁壘的美國貿(mào)易伙伴征收互惠關(guān)稅的范圍。

在美國貿(mào)易不平衡和對美國商品征收關(guān)稅的長名單中，只有15%的國家將被賦予互惠關(guān)稅，但這些國家占美國進口總額和貿(mào)易逆差的大部分?；セ蓐P(guān)稅預(yù)計將在4月2日宣布，如果不實施的話。

這些關(guān)稅的水平將取決于美國出口的外國關(guān)稅稅率，因此會有所不同，但前15%的名單——除了中國、墨西哥、加拿大和歐盟——還包括印度和越南等表面上的替代采購伙伴。

盡管一些報道表明某些計劃中的行業(yè)關(guān)稅將被推遲，但昨天，特朗普總統(tǒng)表示，對汽車和藥品進口的全球關(guān)稅將很快宣布，甚至可能在4月2日之前。

總統(tǒng)周一還簽署了一項行政命令，同樣于4月2日生效，將對從委內(nèi)瑞拉購買石油的任何國家的所有商品征收25%的關(guān)稅——在任何其他適用關(guān)稅之上。除了中國，這份名單可能還包括新加坡、越南和印度。

最后，美國貿(mào)易代表辦公室就其針對中國制造船舶征收高額港口?？抠M的提議舉行的公開聽證會正在進行中，美國的bco、出口商、港口勞工和海運公司都反對這一規(guī)定，并認為這將對各自的業(yè)務(wù)構(gòu)成重大威脅。

最近，人們對美國4月2日對從歐盟進口的酒精征收高額關(guān)稅的擔(dān)憂加劇，這足以讓美國葡萄酒貿(mào)易聯(lián)盟（US Wine Trade Alliance）建議其成員停止所有運輸。但是，盡管許多其他可能的關(guān)稅公告的最后期限是4月，但需求跡象表明，總體而言，由于關(guān)稅實施的內(nèi)容和時間的不確定性，美國托運人繼續(xù)提前裝貨。這種推動作用反映在最近洛杉磯/長灘的空集裝箱堆積上。

由于需求相對于春節(jié)前的運輸高峰有所下降，跨太平洋集裝箱運價有所下降。但是，盡管由于持續(xù)的前期裝載，貨運量估計比一年前顯著增加，但費率仍在繼續(xù)下滑。

到西海岸的價格約為2200美元/FEU，到東海岸的價格為3300美元/FEU，比2024年的低點低20%以上。這一趨勢的罪魁禍首可能是競爭加劇和新運營商聯(lián)盟形成導(dǎo)致的效率低下的運力管理，以及機隊的持續(xù)增長。

亞洲-地中海航線的運價為3500美元/FEU，比去年lny后的水平低了約20%（盡管與2024年的低點持平），而亞洲-歐洲航線的運價為2565美元/FEU，比2024年的最低水平低了20%，盡管許多歐洲樞紐的港口仍然擁堵。由于關(guān)稅不是這些航線上的一個因素，需求的緩解和新運營商聯(lián)盟的影響可能會共同推動費率下降。

在航空貨運方面，周四晚上希思羅機場發(fā)生的電氣火災(zāi)使機場關(guān)閉了18個小時，取消了1000多個航班，滯留了20多萬名乘客。盡管在接下來的幾天里，飛往其他目的地的航空貨運價格略有上漲，但到目前為止，幾乎沒有報道造成嚴重的中斷。

航空貨運指數(shù)費率數(shù)據(jù)還顯示，自本月初以來，除中國外飛往美國的價格已反彈約15%，至5.25美元/公斤以上，飛往歐洲的價格上漲逾20%，至近3.90美元/公斤。

盡管預(yù)計最低限額規(guī)則將發(fā)生變化，預(yù)計將導(dǎo)致電子商務(wù)業(yè)務(wù)量大幅下降，但中美航線運價仍出現(xiàn)回升。一些報道稱，航空公司已經(jīng)在逐步將運力轉(zhuǎn)移到其他航線。