盡管由于運(yùn)力過剩，市場(chǎng)環(huán)境仍然越來越具有挑戰(zhàn)性，但印美貿(mào)易的集裝箱班輪公司已準(zhǔn)備好6月份新一輪的運(yùn)價(jià)上調(diào)。

從6月中旬開始，印度貨物到美國(guó)東海岸的運(yùn)費(fèi)將平均每箱上漲500美元，到美國(guó)西海岸的運(yùn)費(fèi)將平均每箱上漲1200美元。

即將到來的漲價(jià)計(jì)劃包括CMA CGM和Hapag-Lloyd對(duì)運(yùn)往美國(guó)東部和墨西哥灣沿岸的貨物每個(gè)集裝箱收取500美元的旺季附加費(fèi)(pss)。赫伯羅特還宣布對(duì)美國(guó)西海岸的每個(gè)集裝箱征收1000美元的PSS稅。

地中海航運(yùn)(MSC)將嘗試將印度貨物運(yùn)往美國(guó)西海岸和加拿大的一般費(fèi)率提高(GRI) 1200美元/集裝箱。

同樣，馬士基(Maersk)也發(fā)布了一份行業(yè)通知，宣布對(duì)從印度到美國(guó)和加拿大的預(yù)訂收取旺季附加費(fèi)。承運(yùn)人所有類型貨物的PSS金額為每20英尺集裝箱560美元，每40英尺集裝箱600美元，每45英尺集裝箱760美元。

然而，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著本月印度-美國(guó)航線運(yùn)力的增加，航運(yùn)公司幾乎沒有機(jī)會(huì)提高印度-美國(guó)航線的運(yùn)力。

與此同時(shí)，到美國(guó)西海岸的船舶預(yù)訂目前已經(jīng)滿額，因此，如果不是達(dá)到全部或宣布的水平，航運(yùn)公司的加息計(jì)劃更有可能成功。

據(jù)市場(chǎng)消息人士稱，過去幾周，從西印度到USWC的平均即期匯率有所上升。

與此同時(shí)，由于航運(yùn)公司的航班時(shí)刻表受到干擾，5月份從印度到歐洲的航班價(jià)格保持穩(wěn)定。

MSC繼續(xù)在阿達(dá)尼集團(tuán)的旗艦貨運(yùn)門戶蒙德拉港建立轉(zhuǎn)運(yùn)活動(dòng)。本周早些時(shí)候，這個(gè)私人港口?？苛?9200 teu的MSC Anna，據(jù)說這是迄今為止?？吭谟《雀劭诘淖畲蟮募b箱船。

阿達(dá)尼港口在一份聲明中表示:“這一成就標(biāo)志著該港口和該國(guó)海運(yùn)業(yè)的一個(gè)重要里程碑。”

位于印度南部的Vallarpadam轉(zhuǎn)運(yùn)碼頭，也收到了來自MSC Mara的破紀(jì)錄的掛靠，該船的名義容量約為16000標(biāo)準(zhǔn)箱。

科欽環(huán)球港務(wù)公司表示:“MSC Mara的停泊反映了該碼頭作為印度南部市場(chǎng)貨物運(yùn)輸?shù)氖走x門戶和新興轉(zhuǎn)運(yùn)碼頭日益重要的作用。”

該碼頭還指出:“科欽環(huán)球港口公司靠近主要海上航線的戰(zhàn)略地理位置，使其成為通往印度南部和西部廣闊工業(yè)和農(nóng)業(yè)市場(chǎng)的天然門戶。”