盡管由于運力過剩，市場環境仍然越來越具有挑戰性，但印美貿易的集裝箱班輪公司已準備好6月份新一輪的運價上調。

從6月中旬開始，印度貨物到美國東海岸的運費將平均每箱上漲500美元，到美國西海岸的運費將平均每箱上漲1200美元。

即將到來的漲價計劃包括CMA CGM和Hapag-Lloyd對運往美國東部和墨西哥灣沿岸的貨物每個集裝箱收取500美元的旺季附加費(pss)。赫伯羅特還宣布對美國西海岸的每個集裝箱征收1000美元的PSS稅。

地中海航運(MSC)將嘗試將印度貨物運往美國西海岸和加拿大的一般費率提高(GRI) 1200美元/集裝箱。

同樣，馬士基(Maersk)也發布了一份行業通知，宣布對從印度到美國和加拿大的預訂收取旺季附加費。承運人所有類型貨物的PSS金額為每20英尺集裝箱560美元，每40英尺集裝箱600美元，每45英尺集裝箱760美元。

然而，業內人士認為，隨著本月印度-美國航線運力的增加，航運公司幾乎沒有機會提高印度-美國航線的運力。

與此同時，到美國西海岸的船舶預訂目前已經滿額，因此，如果不是達到全部或宣布的水平，航運公司的加息計劃更有可能成功。

據市場消息人士稱，過去幾周，從西印度到USWC的平均即期匯率有所上升。

與此同時，由于航運公司的航班時刻表受到干擾，5月份從印度到歐洲的航班價格保持穩定。

MSC繼續在阿達尼集團的旗艦貨運門戶蒙德拉港建立轉運活動。本周早些時候，這個私人港口停靠了19200 teu的MSC Anna，據說這是迄今為止停靠在印度港口的最大的集裝箱船。

阿達尼港口在一份聲明中表示:“這一成就標志著該港口和該國海運業的一個重要里程碑。”

位于印度南部的Vallarpadam轉運碼頭，也收到了來自MSC Mara的破紀錄的掛靠，該船的名義容量約為16000標準箱。

科欽環球港務公司表示:“MSC Mara的停泊反映了該碼頭作為印度南部市場貨物運輸的首選門戶和新興轉運碼頭日益重要的作用。”

該碼頭還指出:“科欽環球港口公司靠近主要海上航線的戰略地理位置，使其成為通往印度南部和西部廣闊工業和農業市場的天然門戶。”