CN的一項市場分析顯示，由于旺季提前預訂和持續(xù)的運力中斷導致需求增加，7月份印度境外的集裝箱運價出現(xiàn)強勁上漲。

在西行的印歐貿(mào)易中，4月份從西印度(賈瓦哈拉爾尼赫魯港(JNPT)/那瓦舍瓦港或蒙德拉港)到費利克斯托/倫敦門港(英國)或鹿特丹的平均短期合同價格分別從6月底的3100美元和3200美元攀升至每20英尺集裝箱4200美元和每40英尺集裝箱4500美元。

CN的分析顯示，西印度-熱那亞(西地中海)的預訂量從3300美元/TEU上升到4400美元/TEU，每月上漲3400美元/FEU，上漲4600美元/FEU。

然而，這些港口的東行貨物(進口到印度)費率逐月呈現(xiàn)喜憂參半的趨勢。費利克斯托/倫敦門戶到西印度的現(xiàn)貨運價漲幅相對穩(wěn)定，分別為1300美元/TEU和1450美元/FEU，而鹿特丹-西印度的運價則分別從6月底的950美元/TEU和1400美元/FEU上漲至1300美元/TEU和1450美元/FEU。

從西地中海(熱那亞)到西印度的貿(mào)易，7月份的費率為950美元/TEU，高于800美元/TEU 750美元/FEU，下降1400美元。

由于嚴重的產(chǎn)能壓力，7月份印美東海岸交易現(xiàn)貨價格大幅上漲。從西印度(Nhava Sheva/Mundra)到美國東海岸(紐約)的平均運費從6月份的2000美元和2300美元飆升至9500美元/TEU和10500美元/FEU。對于運往美國西海岸(洛杉磯)的印度集裝箱貨物，費率已達到新高-徘徊在10600美元/TEU和12000美元/FEU，分別從6月底的2650美元和3000美元上升至10600美元/TEU。

同樣，根據(jù)CN的分析，對于西印度-美國墨西哥灣沿岸(休斯頓)的貿(mào)易，7月份的平均運費從一個月前的3500美元達到10000美元/TEU或FEU。

美國東海岸-西印度航線(回程)的運價基本保持穩(wěn)定，在550美元/TEU和750美元/FEU之間徘徊。從美國西海岸到西印度，訂艙費分別為1950美元/TEU和2500美元/FEU。

從美國墨西哥灣沿岸到西印度的平均運價也與6月份的平均運價相比沒有變化，分別徘徊在1300美元/TEU和2050美元/FEU之間。

CN的分析發(fā)現(xiàn)，從印度出發(fā)的亞洲內(nèi)部貿(mào)易的承運人費率在大多數(shù)港口配對中繼續(xù)處于負值。分析顯示，4月份西印度—鹽田港(中國南部)的平均運價分別為25美元/TEU和35美元/FEU，西印度—天津港(中國北部)的承運商接受的運價分別為5美元/TEU和10美元/FEU。

對于西印度-上海(中國中部)的貿(mào)易，費率也保持在負值區(qū)域，低至每TEU或FEU 5美元。

此外，對于西印度到新加坡的貨物，航空公司也接受低至5美元/TEU或FEU的預訂。7月份西印度-杰貝阿里(迪拜)航線的預訂量大幅增加，從250美元/TEU增加到700美元/TEU，從300美元/FEU增加到1400美元/FEU。

與此同時，印度的商品出口貿(mào)易在4月份開始的2024-25新財政年度繼續(xù)保持積極態(tài)勢。

根據(jù)臨時政府數(shù)據(jù)，商品出口總值同比增長2.5%，至350億美元。

印度出口組織聯(lián)合會(FIEO)主席Ashwani Kumar在一份聲明中表示:“如果沒有物流中斷，如缺乏集裝箱可用性、航運空間、不定期的航運時間表和船只跳過印度港口，2024年6月的出口將接近兩位數(shù)的增長。”

庫馬爾還指出:“我們對未來幾個月來自歐盟、英國、西亞和美國的需求改善的增長數(shù)據(jù)持樂觀態(tài)度，這不僅將進一步提振整體訂單，還將提振勞動密集型出口行業(yè)。”

他接著解釋說:“我們進一步預計，隨著來自歐盟、英國、西亞和美國的需求改善，出口將呈現(xiàn)更好的增長數(shù)字，這將使訂單增加10%以上，并成為勞動密集型出口行業(yè)復蘇的跡象。”

庫馬爾還補充說:“我們對所有十大市場中的八個市場的出口都是積極的，包括美國、阿聯(lián)酋、荷蘭、英國、沙特阿拉伯、孟加拉國、德國和馬來西亞，除了中國和新加坡的小幅下降，其中許多市場也實現(xiàn)了健康的兩位數(shù)增長。”

FIEO表示:“當務之急是在流動性方面采取措施，加大利息補貼支持力度，并將利率均衡計劃延續(xù)5年。”

該協(xié)會還呼吁:“該行業(yè)還需要輕松和低成本的信貸、營銷支持，并盡快與英國、秘魯和阿曼簽訂一些關鍵的自由貿(mào)易協(xié)定。”