國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)的最新月度報(bào)告顯示，7月份航空貨運(yùn)量保持穩(wěn)定，但需求繼續(xù)受到腹艙運(yùn)力不足的限制。

航空公司協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，7月份以噸公里計(jì)的貨運(yùn)需求同比下降13.5%。

國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)說，與6月份16.6%的同比降幅和今年前7個(gè)月14.1%的同比降幅相比，這一降幅略有改善。

然而，由于運(yùn)力有限，貨運(yùn)量并沒有像經(jīng)濟(jì)指標(biāo)顯示的那樣快速增長，7月份運(yùn)力下降了31.2%。

運(yùn)力下降的主要原因是腹艙面積的減少，7月份下降了70.5%。然而，這被28.8%的貨船運(yùn)力增長所抵消。

由于運(yùn)力下降快于需求，客座率提高了11.5個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到56.4%。

盡管過去幾個(gè)月經(jīng)濟(jì)指標(biāo)與航空貨運(yùn)業(yè)的表現(xiàn)有所不同，但該行業(yè)也出現(xiàn)了一些積極跡象。

航空協(xié)會(huì)表示，新的出口訂單數(shù)據(jù)(航空貨運(yùn)的領(lǐng)先指標(biāo))顯示，未來一段時(shí)間，周大運(yùn)應(yīng)會(huì)繼續(xù)改善。

國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)總干事兼首席執(zhí)行官Alexandre de Juniac表示:“經(jīng)濟(jì)指標(biāo)正在改善，但我們尚未看到這在不斷增長的航空貨運(yùn)量中得到充分反映。”

“盡管如此，航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)比客運(yùn)業(yè)務(wù)強(qiáng)勁得多，我們面臨的最大挑戰(zhàn)之一仍然是在運(yùn)力嚴(yán)重下降的情況下滿足需求。”

“如果邊境繼續(xù)關(guān)閉，旅行減少，客隊(duì)停飛，保持全球經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)的航空貨運(yùn)能力將受到挑戰(zhàn)。”

從區(qū)域表現(xiàn)來看，亞太地區(qū)航空公司7月份貨運(yùn)量同比下降17.7%，運(yùn)力下降33.2%。

國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)表示:“經(jīng)過5月份強(qiáng)勁的初步復(fù)蘇，經(jīng)季節(jié)性因素調(diào)整后的月度環(huán)比增長已趨疲軟。”

北美航空公司報(bào)告7月份貨運(yùn)量增長2.9%，這是由于對(duì)跨太平洋、亞洲-北美航線的強(qiáng)勁需求，反映了電子商務(wù)對(duì)亞洲制造產(chǎn)品的需求。這個(gè)月的運(yùn)力下降了24.4%。

在歐洲，該地區(qū)的航空公司7月份同比下降了22%，運(yùn)力下降了36.5%。

國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)指出，這與6月份27.6%的降幅相比有所改善。不過，該機(jī)構(gòu)補(bǔ)充稱:“對(duì)進(jìn)出該地區(qū)的大多數(shù)關(guān)鍵貿(mào)易通道的需求仍然疲弱。”

中東航空公司報(bào)告7月份需求下降14.9%，運(yùn)力下降27.3%。

國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)表示，受該地區(qū)一些航空公司激進(jìn)運(yùn)營策略的推動(dòng)，需求較6月份的結(jié)果有所改善。

拉美航空公司7月份的需求同比下降了33.2%，低于6月份28.6%的降幅，運(yùn)力同比下降了49.2%。

國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)表示:“在所有地區(qū)中，需求和運(yùn)力的下降最為嚴(yán)重。”“由于采取了嚴(yán)格的封鎖措施，Covid-19危機(jī)目前對(duì)總部位于拉丁美洲的航空公司尤其具有挑戰(zhàn)性。7月，拉丁美洲航空貨運(yùn)市場(chǎng)自1990年報(bào)告這些統(tǒng)計(jì)數(shù)字以來首次低于非洲市場(chǎng)。”

最后，由于非洲-亞洲的小市場(chǎng)繼續(xù)支撐著該地區(qū)的表現(xiàn)，非洲航空公司在7月份出現(xiàn)了4%的收縮。國際運(yùn)力下降33.7%。