根據(jù)WorldACD的年終數(shù)據(jù)，2023年第四季度是第一個顯示出較2022年水平有所改善的季度。

數(shù)據(jù)提供商提供的數(shù)據(jù)顯示，第四季度航空貨運量增長了3%，而第三季度下降了3%，第二季度下降了8%，第一季度下降了11%。

WorldACD表示，盡管“過去幾個月存在各種不確定性”，但這一增長還是出現(xiàn)了。

總體而言，今年的銷量比2022年下降了5%，但隨著時間的推移有所改善。

這位分析師表示:“雖然2023年上半年仍為-9%，但下半年的特點是連續(xù)每個月的同比表現(xiàn)都有所改善，并以同比持平的速度結束增長。”

WorldACD表示，需求的同比增長是由亞太地區(qū)出口的數(shù)量推動的。

WorldACD表示:“與去年同期相比，第50周和第51周的全球總噸位保持在同比增長5%的較高水平，除亞太地區(qū)外同比增長14%，除中東和南亞地區(qū)同比增長12%，除中南美洲地區(qū)的需求也強勁增長(+8%)。”

“除北美外(-7%)和除歐洲外(-4%)的船舶噸位同比仍有顯著下降，盡管這遠沒有前幾周報告的赤字嚴重，尤其是除北美外。”

WorldACD補充說，今年年底的價格比2022年的水平下降了17%，平均每公斤2.54美元，盡管價格“顯著高于”2019年疫情前的水平，差異為42%。

在運力方面，與去年同期相比，第50周和第51周的運力增長了11%。

亞太地區(qū)的運力增長了“值得注意的”25%，因為航空公司在放松Covid限制后繼續(xù)重啟客運運營。

WorldACD表示:“除中東和南亞地區(qū)外，其他地區(qū)的產(chǎn)能也出現(xiàn)了顯著的同比增長，增幅最大(+10%)，除中南美洲、非洲和歐洲地區(qū)外，產(chǎn)能增長9%，除北美地區(qū)外，產(chǎn)能同比增長7%。”