在國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)全球媒體日上，該協(xié)會(huì)的政策分析主管安德魯·馬特斯透露了明年的預(yù)測(cè)。

他說，貨運(yùn)量預(yù)計(jì)將同比下降4.3%，至5770萬(wàn)噸。今年貨運(yùn)量下降8.1%，至6030萬(wàn)噸。

他說:“這不僅反映了全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的挑戰(zhàn)，也反映了國(guó)際貿(mào)易的挑戰(zhàn)。”

他補(bǔ)充說，由于載客率恢復(fù)到新冠疫情前的水平，預(yù)計(jì)明年的收益將下降約22%，而今年的收益將增長(zhǎng)7%，2021年增長(zhǎng)24%，2020年增長(zhǎng)50%。

馬斯表示，目前的收益率水平是不可持續(xù)的。

他解釋說:“(22%)聽起來(lái)是一個(gè)很大的數(shù)字，相當(dāng)引人注目，但考慮到我們近年來(lái)看到的強(qiáng)勁增長(zhǎng)，這并不是不合理的。”

預(yù)計(jì)明年航空貨運(yùn)收入將下降25%左右，至1494億美元，不過Matters指出，這仍比新冠疫情前的水平高出50%左右。

他說:“我們所經(jīng)歷的特殊時(shí)期似乎即將結(jié)束。我們開始回到我們更習(xí)慣的一些變量的水平。”

Matters提出的另一個(gè)因素是，在航空貨運(yùn)市場(chǎng)降溫的情況下，貨機(jī)的交付量正在增加。

不過，他補(bǔ)充稱，需求預(yù)測(cè)存在潛在的上行風(fēng)險(xiǎn)。

他表示:“我們認(rèn)為，在經(jīng)歷了一段非常強(qiáng)勁和不同尋常的時(shí)期后，航空貨運(yùn)市場(chǎng)正在降溫。”“我們預(yù)計(jì)這種情況將持續(xù)到2023年。

“但重要的是要注意，這并不全是壞消息，很多只是從異常高或不可持續(xù)的高水平回落。

“貨運(yùn)收入仍將比大流行前的水平高出50%左右。

“就預(yù)測(cè)的風(fēng)險(xiǎn)而言，很容易想到下行風(fēng)險(xiǎn)，但也有上行風(fēng)險(xiǎn)。

他說:“例如，如果烏克蘭沖突迅速得到解決，我們預(yù)計(jì)企業(yè)和消費(fèi)者信心將迅速反彈。如果出現(xiàn)這種情況，經(jīng)濟(jì)活動(dòng)、消費(fèi)者支出、企業(yè)投資和國(guó)際貿(mào)易都將復(fù)蘇。

“此外，供應(yīng)鏈中斷仍在繼續(xù)，對(duì)航運(yùn)業(yè)的影響也可能給航空貨運(yùn)帶來(lái)上行風(fēng)險(xiǎn)。

“我們可能會(huì)為企業(yè)帶來(lái)一些從海運(yùn)到空運(yùn)的貿(mào)易，以填補(bǔ)供應(yīng)鏈上的一些缺口。”

“如果我們的信心突然好轉(zhuǎn)，并傳導(dǎo)到需求，我們通常會(huì)發(fā)現(xiàn)，第一次復(fù)蘇的上升有利于航空貨運(yùn)，因?yàn)槠髽I(yè)需要迅速將庫(kù)存放入倉(cāng)庫(kù)，并迅速將庫(kù)存上架。”