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IATA:2025年航空貨運(yùn)量預(yù)計(jì)增長(zhǎng)5.8%

   2024-12-12 物流巴巴0
國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)預(yù)計(jì),在電子商務(wù)和紅海相關(guān)需求的支撐下,2025年航空貨運(yùn)量將同比增長(zhǎng)5.8%,達(dá)到7250萬(wàn)噸。雖然需求預(yù)計(jì)將繼續(xù)增長(zhǎng),但平均收益率預(yù)計(jì)將向下

國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)預(yù)計(jì),在電子商務(wù)和紅海相關(guān)需求的支撐下,2025年航空貨運(yùn)量將同比增長(zhǎng)5.8%,達(dá)到7250萬(wàn)噸。

雖然需求預(yù)計(jì)將繼續(xù)增長(zhǎng),但平均收益率預(yù)計(jì)將向下調(diào)整 0.7%,但仍遠(yuǎn)高于大流行前的水平。

IATA 表示:“預(yù)計(jì) 2024 年(收益率)只會(huì)略有下降,2025 年收益率應(yīng)會(huì)保持相對(duì)穩(wěn)定。”

國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì) (IATA) 表示,隨著需求增加和收益率略有下降,預(yù)計(jì) 2025 年貨運(yùn)收入將達(dá)到 1570 億美元(占航空公司總收入的 15.6%)。

運(yùn)費(fèi)預(yù)計(jì)為 1.34 美元,比 2024 年減少 0.06 美元,比 2014 年水平低 24.4%。

預(yù)計(jì) 2025 年,一些趨勢(shì)將繼續(xù)有利于航空貨運(yùn)。

國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)表示:“其中包括通過(guò)蘇伊士運(yùn)河的海運(yùn)運(yùn)輸持續(xù)存在的地緣政治不確定性,以及源自亞洲的蓬勃發(fā)展的電子商務(wù)。”

盡管如此,在談到紅海航空的好處時(shí),該貿(mào)易機(jī)構(gòu)在 12 月的《全球航空運(yùn)輸展望》報(bào)告中表示:“一旦蘇伊士運(yùn)河和紅海航線等所有關(guān)鍵航道都被認(rèn)為是安全的,這種競(jìng)爭(zhēng)力的增強(qiáng)可能會(huì)減弱。”用于通行,或者托運(yùn)人設(shè)法引入大量新的船舶運(yùn)力。”

該貿(mào)易機(jī)構(gòu)指出,雖然燃料價(jià)格下降,但員工成本上升,而未解決的供應(yīng)鏈問(wèn)題正在造成產(chǎn)能挑戰(zhàn)。

2025 年航空貨運(yùn)和整個(gè)航空業(yè)還面臨許多政治風(fēng)險(xiǎn)。

國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)表示,與即將上任的特朗普政府的關(guān)稅和貿(mào)易變化是一個(gè)主要問(wèn)題,但也表示這也可能帶來(lái)好處。

“關(guān)稅和貿(mào)易戰(zhàn)可能會(huì)抑制航空貨運(yùn)的需求,并可能影響商務(wù)旅行。如果這些政策以更高的利率重新引發(fā)通脹作為政策反應(yīng),那么對(duì)需求的負(fù)面影響將會(huì)加劇。

“然而,如果第一屆特朗普政府的商業(yè)友好立場(chǎng)延續(xù)到本屆任期,放松管制和商業(yè)簡(jiǎn)化的收益可能會(huì)很大。在新政府采取的道路變得更加明確之前,政府對(duì)美國(guó)航空業(yè)脫碳努力的支持存在不確定性。”

其他擔(dān)憂包括歐洲和中東沖突可能惡化,以及油價(jià)變化。

IATA 報(bào)告稱 2024 年航空貨運(yùn)表現(xiàn)強(qiáng)勁。

IATA 在《全球展望》報(bào)告的貨運(yùn)部分指出:“預(yù)計(jì)航空公司的貨運(yùn)噸公里數(shù) (CTK) 將創(chuàng)歷史新高,預(yù)計(jì) 2024 年需求將同比增長(zhǎng) 11.8%,令人印象深刻。這一顯著增長(zhǎng)遵循隨著行業(yè)在疫情高峰期后進(jìn)行調(diào)整,航空貨運(yùn)量連續(xù)兩年下降。

“需求激增主要是由強(qiáng)勁的跨境電子商務(wù)推動(dòng)的,其次是海運(yùn)運(yùn)力限制。”

IATA 表示,按地區(qū)細(xì)分業(yè)績(jī),年初至今的增長(zhǎng)率在 6% 至 16% 之間。

“在中東和亞太地區(qū)注冊(cè)的航空公司中出現(xiàn)了最強(qiáng)勁的增長(zhǎng)。除了電子商務(wù)和海運(yùn)中斷的影響外,其中一些航空公司還受益于不受限制地進(jìn)入俄羅斯領(lǐng)空。”

在運(yùn)力方面,國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)表示,全球可用貨運(yùn)噸公里數(shù) (ACTK) 在 2024 年繼續(xù)增長(zhǎng),并且“應(yīng)在 2025 年繼續(xù)增長(zhǎng),但速度逐漸放緩”。

然而,國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)總干事威利·沃爾什 (Willie Walsh) 最近警告稱,未來(lái) 12 個(gè)月應(yīng)謹(jǐn)慎看待。

 
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