大韓航空今天完成了對(duì)韓亞航空 13 億美元的收購(gòu)，該交易將創(chuàng)建亞太地區(qū)最大的航空公司之一，并出售后者的貨運(yùn)業(yè)務(wù)。

今天早些時(shí)候，大韓航空收購(gòu)了韓亞航空 131578947 股新發(fā)行的股份，占韓亞航空 63.88% 的股權(quán)，使韓亞航空成為大韓航空的子公司。

這使得通過(guò)第三方配股增資的總投資達(dá)到1.5萬(wàn)億韓元，其中包括先前支付的3000億韓元保證金和4000億韓元的臨時(shí)支付。

大韓航空計(jì)劃在兩年內(nèi)完成與韓亞航空的整合。預(yù)計(jì)不會(huì)有失業(yè)。

“整合戰(zhàn)略包括通過(guò)重疊航線上的多元化航班時(shí)刻表優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)、向新目的地?cái)U(kuò)展服務(wù)以及加強(qiáng)安全投資，”韓說(shuō)。

“此次合并旨在增強(qiáng)國(guó)家航空業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，增強(qiáng)仁川機(jī)場(chǎng)的樞紐能力并擴(kuò)大全球網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍。

“整合將在不進(jìn)行勞動(dòng)力重組的情況下進(jìn)行。合并后的組織計(jì)劃通過(guò)業(yè)務(wù)擴(kuò)張實(shí)現(xiàn)員工的自然增長(zhǎng)，職能重疊的員工將在組織內(nèi)重新分配。”

收購(gòu)過(guò)程于 2020 年 11 月開(kāi)始，但因新冠疫情和交易獲得批準(zhǔn)方面的問(wèn)題而推遲。

該航空公司最初反對(duì)該交易，理由是該交易將減少韓國(guó)與法國(guó)、德國(guó)、意大利和西班牙之間客運(yùn)航線的競(jìng)爭(zhēng)，但上個(gè)月獲得了歐盟委員會(huì)監(jiān)管機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)。

為了完成交易，大韓航空必須做出多項(xiàng)讓步，包括將韓亞航空的貨運(yùn)業(yè)務(wù)出售給仁川航空。

大韓航空還將四條歐洲航線的運(yùn)營(yíng)權(quán)轉(zhuǎn)讓給低成本競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手德威航空。

仁川航空成立于 2012 年，是韓國(guó)唯一一家完全致力于貨機(jī)運(yùn)輸?shù)暮娇展?。韓亞航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)的出售包括貨機(jī)、時(shí)刻、航權(quán)、機(jī)組人員和其他員工，以及客戶貨運(yùn)合同。

機(jī)隊(duì)跟蹤網(wǎng)站顯示，韓亞航空的貨機(jī)機(jī)隊(duì)由 12 架波音 747-400F 和一架波音 767-300F 組成。

與此同時(shí)，仁川航空的機(jī)隊(duì)由四架波音 737-800F 組成。