國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)世界航空運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)(WATS) 2021年數(shù)據(jù)顯示，在經(jīng)歷了首次大流行的艱難年份后，去年前25家貨運(yùn)航空公司的運(yùn)量出現(xiàn)了強(qiáng)勁增長(zhǎng)(完整圖表見文末)。

2021年，按定期貨運(yùn)公噸公里(CTK)計(jì)算的總貨運(yùn)量同比增長(zhǎng)18.7%，較2020年10.6%的下降有大幅改善。

與2019年相比，需求也增長(zhǎng)了6.9%。

前25家航空公司的表現(xiàn)與整體市場(chǎng)大致一致，這些領(lǐng)先航空公司的貨運(yùn)量同比增長(zhǎng)18.8%。

聯(lián)邦快遞(FedEx)在2021年仍是最大的貨運(yùn)航空公司，盡管其增長(zhǎng)水平低于許多其他表現(xiàn)最好的航空公司。

這家美國(guó)快遞巨頭的業(yè)務(wù)量同比增長(zhǎng)5.1%，達(dá)到207億CTK。

然而，與2020年相比，該公司的銷量增長(zhǎng)有所放緩，當(dāng)時(shí)同比增長(zhǎng)了12.3%。

聯(lián)邦快遞受益于電子商務(wù)、新冠疫苗、個(gè)人防護(hù)裝備及相關(guān)用品的強(qiáng)勁需求，以及國(guó)際出口和美國(guó)國(guó)內(nèi)包裹量的增長(zhǎng)。

與疫情相關(guān)的貨運(yùn)包機(jī)和客運(yùn)業(yè)務(wù)的恢復(fù)幫助卡塔爾航空公司在2021年排名第二，貨運(yùn)量同比增長(zhǎng)17.2%，達(dá)到161億CTK。

去年年初，該航空公司還接收了3架新的B777貨機(jī)。

美國(guó)聯(lián)合包裹服務(wù)公司(UPS)去年增長(zhǎng)8.1%，達(dá)到155億CTK，但這家快遞運(yùn)營(yíng)商下降了一位，排名第三。

UPS龐大的機(jī)隊(duì)使其能夠最大程度地利用需求，但與聯(lián)邦快遞一樣，它不像前25名中的其他公司那樣能夠充分利用貨運(yùn)代理和托運(yùn)人對(duì)專用業(yè)務(wù)的需求。

該公司補(bǔ)充說，隨著今年的進(jìn)展，隨著covid限制的取消和進(jìn)入零售商店變得更容易，電子商務(wù)增長(zhǎng)放緩。

阿聯(lián)酋航空受益于旅客業(yè)務(wù)的恢復(fù)，保住了第四名的位置，但國(guó)泰航空的運(yùn)力受到了香港飛行員和機(jī)組人員的隔離要求的影響。

與此同時(shí)，貨運(yùn)航空公司和飛機(jī)租賃公司阿特拉斯航空公司(Atlas Air)的市場(chǎng)增長(zhǎng)和額外的包機(jī)需求都有所增加，全日空(ANA)也繁榮起來，在增加大型飛機(jī)的同時(shí)，對(duì)電子商務(wù)和電子產(chǎn)品的需求為其提供了良好的服務(wù)。