歐盟委員會已通知大韓航空，其初步看法是，大韓航空擬議收購韓亞航空可能會限制歐洲經(jīng)濟區(qū)(EEA)與韓國之間客運和貨運航空運輸服務市場的競爭。

大韓航空和韓亞航空分別是韓國第一大和第二大航空公司。他們經(jīng)營著亞洲的國內(nèi)和短途航線網(wǎng)絡，以及韓國與世界其他地區(qū)之間的長途航線。

2023年2月，歐盟委員會啟動了一項深入調(diào)查，此后進行了廣泛調(diào)查，以了解該交易的潛在影響。

因此，歐盟委員會表示，它擔心合并將減少韓國與法國、德國、意大利和西班牙之間四條航線客運服務的競爭。

歐盟委員會指出，大韓航空和韓亞航空在歐洲經(jīng)濟區(qū)和韓國之間的客運和貨運業(yè)務上展開了正面競爭。

“合并后，它們將成為這些航線上最大的客貨運輸公司，合并可能會讓客戶失去一個重要的選擇。”其他競爭對手在擴大其服務時面臨監(jiān)管和其他障礙，可能不太可能對合并后的實體施加足夠的競爭壓力。因此，合并可能導致價格上漲或客運和航空運輸服務質(zhì)量下降。”

韓亞航空和大韓航空的樞紐都設在首爾仁川國際機場。

大韓航空是天合聯(lián)盟的成員，而韓亞航空屬于星空聯(lián)盟。

這兩家航空公司在很大程度上運營著相同的航線，包括希思羅機場、CDG機場、羅馬和法蘭克福。

今年早些時候，英國競爭與市場管理局(CMA)批準了韓亞航空與韓國航空的合并，這一過程持續(xù)了兩年多。

在3月1日的裁決中，CMA表示，它對大韓航空的承諾是適當?shù)模?ldquo;彌補競爭的大幅減少”感到滿意。其中包括為維珍航空提供在希思羅機場和仁川之間的航班。