根據一項新的研究，亞馬遜航空自 3 月以來已“大幅降低”其整體擴張速度，以應對電子商務銷售數據的放緩。

芝加哥德保羅大學查迪克大都會發展研究所的研究人員發現，2021 年 8 月至 2022 年 3 月期間，亞馬遜航空的總航班活動增長了 3.8%，而前六個月增長了 14.3%。

該研究所的研究報告稱：“放緩反映了亞馬遜減緩設施擴張速度、在線銷售趨于平緩以及對航空貨運服務總體需求疲軟的舉措。”

“據報道，亞馬遜航空公司機隊的規模在 3 月至 9 月的大部分時間里保持在 87 至 88 架飛機，盡管幾架飛機似乎迫在眉睫。”

亞馬遜航空近年來對其運營進行了大量投資，從 2022 年 3 月的每天 187 個航班增長到 9 月的 194 個航班。過去一年的增長率約為18.4%。

研究稱，伙伴航班似乎也保持不變。

該報告還發現，該公司已經縮減了設施和倉庫的計劃，并減少了現有庫存，這與之前的“過于樂觀的估計”截然不同，盡管對圣誕節季節緩慢的擔憂可能是部分削減的原因。報告。

盡管整體擴張出現低迷，亞馬遜航空仍在 CVG 大力擴張。

這項投資將亞馬遜航空的平均每日航班數量從 26 個增加到 44 個，增長了 71%。

現在還有更多的夜間航班，這使該航空公司能夠從其位于肯塔基州、印第安納州和俄亥俄州的龐大倉庫網絡提供“更多的次日履行”。

然而，在 7 月，它表示在新澤西州紐瓦克自由國際機場開發航空貨運設施的計劃已被取消。

報告發現，亞馬遜航空正在優先考慮在歐洲的增長，特別是在萊比錫和米蘭，歐洲的合作伙伴航班活動仍然很廣泛。

從 3 月到本月，亞馬遜航空的歐洲內部航班從每天 36 個增加到 44 個，不包括合作伙伴航班。

自 3 月以來，亞馬遜航空還在其網絡中增加了三個美國機場：德克薩斯州埃爾帕索；內華達州拉斯維加斯；和夏威夷的利胡。

該研究稱，亞馬遜航空在 CVG 的擴展能力增強了“使用 Prime 購買”計劃，該計劃于 4 月宣布，允許商家向亞馬遜 Prime 會員提供快速和免費的送貨服務。

該報告得出的結論是：“亞馬遜的 CVG 樞紐已顯著朝著成為類似于 FedEx 和 UPS 最大樞紐的大型夜間運營的方向發展。

“與此同時，它的運營仍然比競爭對手更加分散。”

在今年剩余時間和 2023 年初，該研究所預計亞馬遜航空的機隊將恢復增長，到 2023 年 3 月可能增加 7-9 架飛機，但表示不再預計其機隊到年底將超過 100 架今年的。

該研究所還期望在 CVG 和其他樞紐進一步發展夜間運營，并在歐洲發展一個廣泛的“過夜”航班網絡，以反映美國夜間網絡的發展。

它補充說，雖然它預計亞馬遜不會在不久的將來進入消費者對消費者領域，但它確實預計該公司將增加其在聯邦快遞、UPS 和美國郵政服務處理的交付業務中的份額不涉及在其在線平臺上的購買，部分原因是推出了 Buy with Prime 和 Fulfillment by Amazon”。

今年 2 月，Air Cargo News 報道稱，亞馬遜正在尋求擴大其貨運代理業務。

聯邦快遞最近還宣布了降低成本的舉措。