一份新的報告顯示，隨著亞馬遜航空公司在辛辛那提的樞紐機場投入運營并擴大國際航班，該公司的貨機船隊在2028年可能會撞上200架飛機。

查迪克都市發展研究所的約瑟夫·施維特曼和雅各布·沃爾斯在報告中預測，到2028年，這家電子商務巨頭的機隊將從2019年底的39架增加到200架。

該報告的作者指出，這相當于19.9%的復合年增長率，還不到2017年至2019年亞馬遜飛機數量從18架增加到39架時增長率的一半。

“完成設施在辛辛那提(匯報)(據報道將有100架飛機的空間)和在國際市場的擴張可能導致未來幾年增長遠高于20%后者允許更溫和增長周期的一部分仍然達到200 -平面閾值”報告指出。

“還應指出的是，有些擴充可能以小型飛機的形式進行，類似于聯邦快遞合同承運商為聯邦快遞經營的許多支線航線上使用的小型飛機(包括雙引擎渦輪螺旋槳飛機或塞斯納208B超級Cargomaster設備)，或通過收購另一家貨運航空公司。

“設備短缺不太可能阻礙這種增長速度。這將要求亞馬遜航空在2028年之前平均每月增加1.5架飛機。

　報告稱:“亞馬遜航空的網絡強調了其配送中心的鄰近性，其中許多配送中心距離人口密集的城市中心相當遠。”

該公司擁有一個網絡，在這個網絡中，航班不必到達或離開客戶附近的地點，而是與亞馬遜龐大的貨運線路網絡相結合，以縮小空間差距。

一些主要城市，如底特律、堪薩斯城、印第安納波利斯和鹽湖城，都不是由航空公司提供服務的，但距離機場只有8小時的車程(大多數情況下只有幾個小時)。對夏洛特、普羅維登斯和圣貝納迪諾的服務預計將很快開始。”

該公司補充稱:“我們的分析還表明，在東北部和中大西洋地區以及芝加哥都會區，亞馬遜航空系統可能需要額外的機場。”

不過，辛辛那提分揀中心的啟用可能會改變其網絡的使用方式，使其能夠增加轉運業務，并在分揀設施之間提供直接聯系。

與DHL達成的一項協議，促進了辛辛那提樞紐機場的發展。該公司在國際航班上與DHL合作，允許交叉使用設施。

如果亞馬遜的飛機數量達到200架的門檻，那么它的機隊規模很可能仍遠不及聯邦快遞的三分之一，如果算上這家總部位于孟菲斯的快遞公司的合同承運商所運營的設備的話。因此，有充分的理由相信200平面的估計是合理的。”

報告還發現亞馬遜周圍的空氣網絡現在一天100次航班主要是為了增加DHL的服務國際聯邦快遞UPS填補關鍵它的實現和分揀中心之間的聯系而不是為了完全取代他們雖然作者說它也希望減少對集成商的依賴。