聯(lián)邦快遞將在未來一年運(yùn)力，以滿足日益增長的電子商務(wù)需求。

在公布截至5月31日的財(cái)年的全年業(yè)績時(shí)，這家快遞巨頭表示，預(yù)計(jì)在2022財(cái)年支出約72億美元，而去年的支出約為59億美元。

與此同時(shí)，聯(lián)邦快遞將行使額外購買20架b767f飛機(jī)的期權(quán)，其中10架將在2024財(cái)年交付，10架將在2025財(cái)年交付。

該投資還將包括16個(gè)新的自動化設(shè)施，以及在其地面部門實(shí)施近100個(gè)擴(kuò)建項(xiàng)目。

該公司董事長兼首席執(zhí)行官弗雷德?史密斯(Fred Smith)表示:“為了處理未來的地面產(chǎn)量，我們正在顯著提高產(chǎn)能，以提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)和改善財(cái)務(wù)業(yè)績。”

“今年夏天，我們將專注于改善網(wǎng)絡(luò)和交付業(yè)務(wù)，趕在秋季業(yè)務(wù)量激增之前。”

展望航空貨運(yùn)市場，聯(lián)邦快遞表示，貿(mào)易量已經(jīng)超過了疫情爆發(fā)前的水平，并有望成為10多年來增長最快的一年。

該公司表示，由于艙內(nèi)運(yùn)力下降，4月份全球航空貨運(yùn)能力同比下降10%。

聯(lián)邦快遞預(yù)計(jì)，至少在今年上半年，航空貨運(yùn)運(yùn)力仍將受到限制，運(yùn)力復(fù)蘇將是緩慢的，而且可能是斷斷續(xù)續(xù)的。預(yù)計(jì)到2024年才會出現(xiàn)全面復(fù)蘇。

該公司還認(rèn)為，國際上的“優(yōu)惠”定價(jià)將持續(xù)到2022財(cái)年。

它將通過收益管理和高峰附加費(fèi)來管理國際需求，特別是在跨太平洋和跨大西洋航線上。目前，附加費(fèi)的捕獲率“非常好”。

上一財(cái)年，該公司營收從上一年的692億美元增至840億美元，營業(yè)收入從上一年的24億美元增至59億美元。

該公司第四季度營收為226億美元，上年同期為174億美元;營業(yè)利潤為18億美元，上年同期為4.75億美元。

該公司表示:“第四季度運(yùn)營業(yè)績增長的主要原因是銷量增長、紀(jì)律嚴(yán)明的收入和投資組合管理。”

“這些因素被支撐強(qiáng)勁需求的成本、可變薪酬支出的增加和勞動力價(jià)格的上升部分抵消了。”

受國際出口和美國國內(nèi)包裹服務(wù)異常增長的推動，聯(lián)邦快遞(FedEx Express)第四季度營業(yè)收入同比增長逾一倍。

聯(lián)邦快遞地面公司公布了創(chuàng)紀(jì)錄的季度收益和27%的收入增長。營收增長主要是由企業(yè)對企業(yè)發(fā)貨的強(qiáng)勁增長和每個(gè)包裹收入14%的增長推動的。

聯(lián)邦快遞公布了創(chuàng)紀(jì)錄的利潤和16.1%的營業(yè)利潤率，平均日發(fā)貨量增長了30%，單次發(fā)貨量收入增長了6%。