8月15日凌晨，深圳海上搜救中心接到報警信息：一艘大型滿載集裝箱貨輪在停泊蛇口碼頭時船上集裝箱突發火災。

接到報警后，深圳海上搜救中心迅速啟動應急響應，消防、海事監管、交通、港口等多部門協同作戰，全力展開應急處置工作。海巡船、專業污染應急處理船艇及救助拖輪等救援力量迅速抵達事發現場，有效疏導現場交通維護秩序。

據悉，應急響應人員即刻抵達現場，迅速展開處置工作。將起火的單個集裝箱及其鄰近的集裝箱安全吊卸至岸上，以隔離火源。

與此同時，消防車輛與消防船同步操作，對火源進行噴射，同時激活船上的滅火系統，對周邊集裝箱實施全面噴水降溫措施，有效遏制了火勢的進一步蔓延，最終火勢得到了有效控制。此次事件未造成任何人員傷亡，也未對海域環境產生污染。

目前，事故原因仍在進一步調查中。

根據現場圖片可見，涉事集裝箱有OOCL標志，目前尚不清楚涉事集裝箱船的詳細情況。

而就在上周五（8月9日），靠泊寧波舟山港北二集司2#泊位的集裝箱船“動明”輪上裝載的過境危險品集裝箱發生燃爆。

近日，中國船東協會在接受記者書面采訪時表示，在危險品分類中，五類危險品通常指的是氧化劑和有機過氧化物。其中，5.2類有機過氧化物本身易燃、極易分解，對熱、震動和摩擦極為敏感，一些有機過氧化物在密閉條件下甚至可能會爆炸性分解。

趙慶豐介紹，因此，為了降低五類危險品在運輸過程中的安全風險，需要采取一系列的安全措施，如嚴格包裝要求、控制運輸條件、加強人員管理以及制定應急預案。雖目前沒有直接信息表明船東是否針對危險品進行報備，但入伏以來上海持續高溫天氣也會對危險貨物水上運輸帶來額外的影響和風險，高溫環境可能促使某些原本在常溫下穩定的貨物發生變質、自熱甚至爆炸。

趙慶豐進一步表示，鑒于近期的高溫天氣，海事部門和監管機構也加強了對危險品運輸的監管力度，要求所有涉及危險品運輸的船東、貨代及碼頭嚴格遵守相關安全規定，切勿對危險貨物謊報瞞報，包括但不限于危險品申報、分類、標識、隔離存放、應急準備等方面。

中華人民共和國海事局第一時間給各航運相關企業發布一份《中華人民共和國海事局關于“YMMOBILITY”輪爆炸事故的警示通報 》，明確指出各單位要加強對船載危險貨物的安全管理。“重點加強第1、2.1、3、4.1、5.2類等易燃易爆及需要溫度控制的包裝危險貨物，硝酸銨等在裝載時貨物溫度不高于40℃的散裝固體危險貨物，汽油等閉杯閃點低于60℃的散裝油類，《國際散裝危險化學品船舶結構和設備規則》第17章中要求液貨艙惰化或閉杯閃點低于60℃的散裝化學品，散裝液化天然氣等危險貨物的管理。”

近期，多地港口也就危險貨物作業的安全管理做了新的工作部署。如蘇州港要求，全港全面開展風險隱患排查整改，加強對港口危險貨物存儲、裝卸作業的重大風險、重點場所、重點環節的風險防范和管控，加強“人防+技防”聯防，增強應急處置能力，保障港口平穩有序運行。