8月15日凌晨，深圳海上搜救中心接到報警信息：一艘大型滿載集裝箱貨輪在停泊蛇口碼頭時船上集裝箱突發(fā)火災(zāi)。

接到報警后，深圳海上搜救中心迅速啟動應(yīng)急響應(yīng)，消防、海事監(jiān)管、交通、港口等多部門協(xié)同作戰(zhàn)，全力展開應(yīng)急處置工作。海巡船、專業(yè)污染應(yīng)急處理船艇及救助拖輪等救援力量迅速抵達(dá)事發(fā)現(xiàn)場，有效疏導(dǎo)現(xiàn)場交通維護(hù)秩序。

據(jù)悉，應(yīng)急響應(yīng)人員即刻抵達(dá)現(xiàn)場，迅速展開處置工作。將起火的單個集裝箱及其鄰近的集裝箱安全吊卸至岸上，以隔離火源。

與此同時，消防車輛與消防船同步操作，對火源進(jìn)行噴射，同時激活船上的滅火系統(tǒng)，對周邊集裝箱實施全面噴水降溫措施，有效遏制了火勢的進(jìn)一步蔓延，最終火勢得到了有效控制。此次事件未造成任何人員傷亡，也未對海域環(huán)境產(chǎn)生污染。

目前，事故原因仍在進(jìn)一步調(diào)查中。

根據(jù)現(xiàn)場圖片可見，涉事集裝箱有OOCL標(biāo)志，目前尚不清楚涉事集裝箱船的詳細(xì)情況。

而就在上周五（8月9日），靠泊寧波舟山港北二集司2#泊位的集裝箱船“動明”輪上裝載的過境危險品集裝箱發(fā)生燃爆。

近日，中國船東協(xié)會在接受記者書面采訪時表示，在危險品分類中，五類危險品通常指的是氧化劑和有機過氧化物。其中，5.2類有機過氧化物本身易燃、極易分解，對熱、震動和摩擦極為敏感，一些有機過氧化物在密閉條件下甚至可能會爆炸性分解。

趙慶豐介紹，因此，為了降低五類危險品在運輸過程中的安全風(fēng)險，需要采取一系列的安全措施，如嚴(yán)格包裝要求、控制運輸條件、加強人員管理以及制定應(yīng)急預(yù)案。雖目前沒有直接信息表明船東是否針對危險品進(jìn)行報備，但入伏以來上海持續(xù)高溫天氣也會對危險貨物水上運輸帶來額外的影響和風(fēng)險，高溫環(huán)境可能促使某些原本在常溫下穩(wěn)定的貨物發(fā)生變質(zhì)、自熱甚至爆炸。

趙慶豐進(jìn)一步表示，鑒于近期的高溫天氣，海事部門和監(jiān)管機構(gòu)也加強了對危險品運輸?shù)谋O(jiān)管力度，要求所有涉及危險品運輸?shù)拇瑬|、貨代及碼頭嚴(yán)格遵守相關(guān)安全規(guī)定，切勿對危險貨物謊報瞞報，包括但不限于危險品申報、分類、標(biāo)識、隔離存放、應(yīng)急準(zhǔn)備等方面。

中華人民共和國海事局第一時間給各航運相關(guān)企業(yè)發(fā)布一份《中華人民共和國海事局關(guān)于“YMMOBILITY”輪爆炸事故的警示通報 》，明確指出各單位要加強對船載危險貨物的安全管理。“重點加強第1、2.1、3、4.1、5.2類等易燃易爆及需要溫度控制的包裝危險貨物，硝酸銨等在裝載時貨物溫度不高于40℃的散裝固體危險貨物，汽油等閉杯閃點低于60℃的散裝油類，《國際散裝危險化學(xué)品船舶結(jié)構(gòu)和設(shè)備規(guī)則》第17章中要求液貨艙惰化或閉杯閃點低于60℃的散裝化學(xué)品，散裝液化天然氣等危險貨物的管理。”

近期，多地港口也就危險貨物作業(yè)的安全管理做了新的工作部署。如蘇州港要求，全港全面開展風(fēng)險隱患排查整改，加強對港口危險貨物存儲、裝卸作業(yè)的重大風(fēng)險、重點場所、重點環(huán)節(jié)的風(fēng)險防范和管控，加強“人防+技防”聯(lián)防，增強應(yīng)急處置能力，保障港口平穩(wěn)有序運行。