上周末，一艘馬士基(Maersk)貨船遭到導(dǎo)彈襲擊和劫持未遂，促使各航運公司暫停重啟紅海過境計劃。紅海是通往重要的蘇伊士運河(Suez Canal)貿(mào)易航線的關(guān)鍵動脈。

自去年11月以來，總部設(shè)在也門的胡塞武裝分子一直在紅海襲擊價值很高的貨船，以示支持在加沙與以色列作戰(zhàn)的巴勒斯坦伊斯蘭組織哈馬斯。它迫使船只在非洲南端改道，推高了船只長途航行的成本，盡管費率仍遠低于2021年的大流行水平。

埃及的蘇伊士運河連接紅海和地中海，是將燃料、食品和消費品從亞洲和中東運往歐洲的最快途徑。全球約三分之一的集裝箱貨物都通過這條航線運輸，包括玩具、網(wǎng)球鞋、家具和冷凍食品。

由于宜家(IKEA)、沃爾瑪(Walmart)和亞馬遜(Amazon)等公司都在使用蘇伊士航線，這些攻擊已經(jīng)推遲了運往許多公司的產(chǎn)品的交付。

根據(jù)國際貨運預(yù)訂和支付平臺Freightos的數(shù)據(jù)，亞洲至北歐的運費本周翻了一番多，達到每40英尺集裝箱4000美元以上，亞洲至地中海的運費攀升至5175美元。

Freightos的研究主管猶大·萊文(Judah Levine)在一封電子郵件中說，一些航運公司已經(jīng)宣布，從本月中旬開始，地中海地區(qū)40英尺集裝箱的運費將超過6000美元，而每個集裝箱500美元至2700美元的附加費可能會使全包價格進一步上漲。

據(jù)供應(yīng)鏈管理技術(shù)公司project44稱，截至周三，已有180多艘集裝箱船和其他船只繞道非洲南部的好望角，以避免襲擊，這將使他們的航行時間增加了7到20天。

到北美港口的運費也更高。

到達美國東海岸的貨物中約有三分之一要經(jīng)過蘇伊士運河。物流管理人員預(yù)計，其中一些貨物將被轉(zhuǎn)移到美國西海岸，那里是中國和其他亞洲出口商跨越太平洋的直接通道。

從亞洲到北美東海岸的運費上漲了55%，達到每40英尺集裝箱3900美元。萊文說，在預(yù)計貨物改道以避免紅海相關(guān)問題之前，西海岸價格上漲63%，至2700美元以上。

盡管運費飆升，但仍遠低于2021年亞洲至北歐和地中海的每40英尺集裝箱14000美元和亞洲至北美東海岸的22000美元的創(chuàng)紀(jì)錄高點。