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Freightos:集裝箱運輸費率降至
紅海
之前的水平
Sea-Intelligence:
紅海
襲擊造成1800萬噸的額外排放
CStar Line宣布:將開通中國-
紅海
航線
達飛:對從印度洋、中東海灣和
紅海
到北歐和地中海的航線實行新的運價
紅海
航行風險:又一散貨船遭遇襲擊
長榮海運報告:
紅海
改道和運價上漲提高公司盈利
局勢惡化!全球大多數(shù)商船隊繼續(xù)繞開
紅海
局勢仍緊張!???????今年
紅海
改道的船舶數(shù)量有所增加
關注:以色列沒有恢復對加沙的援助,胡塞武裝或恢復
紅海
襲擊....
集裝箱運費持續(xù)下跌,
紅海
若恢復運輸將加大下跌力度
紅海
航線恢復或導致集裝箱船大規(guī)模拋售
紅海
返航面臨進退兩難的局面
紅海
危機后,亞歐貿(mào)易面臨需求急劇下降的局面
紅海
運輸何時恢復正常?運價將暴跌?
前景仍不確定!
紅海
地區(qū)的保險成本“明顯上升”
德路里調查:54%受訪者預計,船公司2025年會重返
紅海
不是
紅海
危機,聯(lián)盟重組才是現(xiàn)貨運價下跌的關鍵
SeaLead開通連接印度和
紅海
的新服務
紅海
危機推高運費!2024年馬士基利潤創(chuàng)歷史第三高
集裝箱運費下跌加劇!船公司復航
紅海
情況將更糟!
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