為了應對紅海改道導致的船舶短缺，船舶供應商提高了租船費率，尤其是長途航線的主力大型船舶。

截至2023年12月21日，Clarksons的集裝箱船定期租船費率指數為67點，比年初下降32%，但比2019年(新冠肺炎大流行前一年)的水平高出18%。

Clarksons表示:“在租船市場，紅海的情況導致船東和運營商之間進行了業務討論，而潛在的轉租船只被召回，以便運營商有足夠的噸位來管理重新航線的要求。”

胡塞武裝的導彈和無人機襲擊威脅迫使許多船只運營商繞道好望角。

Linerlytica觀察到，在過去一周運費飆升40%后，干線運營商的噸位需求再次回升，之前開放轉租的幾個單位被撤回。租船費率全面上漲，其中規模較大的租船漲幅最大。只要船只向好望角轉移，這種看漲的情況預計將持續下去。

Linerlytica估計，目前一艘8000 TEU船的運費約為35800美元/天，比2019年高出45%，而一艘6500 TEU船的運費為25500美元/天，比2019年高出29%。與2019年相比，5600 TEU和4200 TEU船舶的日租金分別上漲38%和53%，分別為22500美元和16900美元。

最近的資料顯示，東方海外以20500美元/天的價格租用了環球船舶租賃公司2002年建造的6840 TEU GSL Christen號，租期為7至10個月。Ocean Network Express(ONE)和CMA CGM也租用了巴拿馬型船，分別租用了阿曼集裝箱航運公司2008年建造的4250 TEU Wadi Bani Khalid號和環球航運公司2004年建造的4239 TEU Varada號。Wadi Bani Khalid的租期為2至5個月，每天16500美元，Varada的租期為1至3個月，每天17000美元。