根據《集裝箱新聞》獲得的獨家港口數據，上個月，通過印度主要和次要私人港口的集裝箱貿易出現了明顯的增長。

2月份總貨運量達到近190萬標準箱，較1月份的180萬標準箱增長近5%。

其中，阿達尼集團旗下的蒙德拉港2月份占63.5萬標準箱，而上個月約為61.8萬標準箱。

最繁忙的公共集裝箱處理站Nhava Sheva港(JNPA)從51.6萬標準箱增加到56.5萬標準箱。根據收集的數據，在Nhava ShevaPSA孟買(BMCT)已成為最大的碼頭運營商，累計15.8萬標準箱，而1月份為14.8萬標準箱。

由于紅海危機，過去三個月印度托運人在供應鏈上面臨相當大的挑戰，因此整體逐月上升的趨勢非常顯著。

除了在非洲南部好望角(Cape of Good Hope)改道導致的服務可靠性問題外，印度出口商還表達了對高運費的擔憂。他們表示，高運費正迫使他們減少低利潤商品的發貨。

特別是，由于運輸成本飆升和設備供應問題，農產品出口商和貿易商已經停止了貨物運輸。

由于海運價格在過去幾周出現了一些下行調整，人們預計出口商將試圖在3月份(2023-24財年的最后一個月)實現發貨量最大化。

印度1月份商品出口額同比增長3%，為行業利益相關者和政府領導人帶來了一些希望的跡象。

印度出口組織聯合會(FIEO)主席伊斯拉爾·艾哈邁德在一份聲明中表示:“盡管紅海危機給物流方面帶來了挑戰，但出口的增長不僅顯示了該行業的彈性，也顯示了出口界的彈性，自俄烏戰爭以來，出口界一直在勇敢地面對這種困難。”

艾哈邁德進一步指出，“出口商一直表現良好，推動了出口的增長，也增加了經濟的增長勢頭。”

他接著補充說:“本月商品出口的主要增長動力包括石油產品、工程產品、鐵礦石、電子產品、藥品和藥品，這本身就是一個好兆頭，因為這些行業中的大多數都是勞動密集型行業，正在促進該國的就業創造。”

盡管受到紅海襲擊影響，印度的集裝箱數量仍在上升。