胡塞武裝反艦巡航導彈最近襲擊了美國海軍拉班號，導致更多船只避開蘇伊士/紅海航線，因為航運公司認為該地區不安全。

美國中央司令部報告稱，當地時間1月14日下午4點45分左右發射的反艦導彈“在荷臺達海岸附近被美國戰斗機擊落”。沒有人員傷亡或財產損失的報告。”

自這篇報道發表以來，胡塞武裝分子用導彈襲擊了一艘鷹號散貨船。

可以說，胡塞武裝的主要目標是通過擾亂貿易和提高成本來實現的，導彈不一定要找到目標，但僅僅是對襲擊的恐懼就足以提高成本，從而加劇西方的通脹壓力，并可能導致東方的需求下降。

路透社(Reuters)近期報道稱，在上周美英空襲后，卡塔爾能源公司(qatarenenergy)已停止其油輪走蘇伊士航線。

一位消息人士告訴路透社:“這是一個暫停，以獲得安全建議，如果通過紅海仍然不安全，我們將通過好望角。”“這不是停產。”

Dryad Global首席執行官Corey Ranslem表示，在聯軍襲擊胡塞武裝設施后，預計該地區的敵對行動將升級，因此航運組織建議所有船只暫停在該地區的運營。

如果Ranslem的分析是正確的，那么蘇伊士運河的運輸量可能會進一步急劇下降。盡管通過蘇伊士運河的貨運量下降的程度尚不明確，但專家們表示，這一降幅相當大，因為全球約15%的貿易都要經過蘇伊士運河。

全球托運人論壇(GSF)首席執行官詹姆斯·胡克姆(James Hookham)表示，聯合行動“可能會宣布整個地區為戰區”。

集裝箱運輸的轉變，特別是在好望角附近的運輸，可能會被證明代價高昂——因為更長航程所涉及的額外成本只是一部分，更長的航程還意味著，價值數十億美元的庫存實際上被占用的時間更長，從而進一步推高了利息成本，加劇了通脹壓力。

然而，Hookham認為，這可能是一次性的事件，因為長途旅行的額外成本會提高費率，但這些費用將被較低的保險成本和不收取蘇伊士運河費用部分抵消，當船只加入服務時，他們應該恢復到更正常的每周時間表，即使船只航行的距離更遠。

胡克姆說:“就蘇伊士過境而言，這取決于航運公司的決定，但船運公司只是希望航運公司恢復正常的服務，并獲得到達時間的可預測性。”

Xeneta首席分析師Peter Sand指出，沖突對供應鏈造成了巨大壓力，他說，這將對難以保護自己免受影響的小型托運人產生更大的影響。

桑德說:“既然船只和航運公司知道沖突還會繼續，他們就不會再徘徊，船只將繞過好望角，因為航線不會回到蘇伊士，直到航線能夠確定該地區是安全的。”