根據(jù)Linerlytica的分析未來(lái)幾周亞洲和歐洲之間的航運(yùn)交通可能面臨嚴(yán)重的運(yùn)力短缺需要70艘船來(lái)維持每周定期航行。

Linerlytica認(rèn)為:“除了達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)運(yùn)營(yíng)的船舶繼續(xù)使用蘇伊士航線外其他所有由三大聯(lián)盟和以星航運(yùn)運(yùn)營(yíng)的船舶都已改道好望角航線預(yù)計(jì)至少還會(huì)再持續(xù)一個(gè)月”。

運(yùn)力短缺是在紅海地區(qū)商船遭受多次襲擊之后出現(xiàn)的這促使許多航運(yùn)公司改變既定航線。航線的更改將航行時(shí)間延長(zhǎng)了10-12天所占用的運(yùn)力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了通過(guò)蘇伊士運(yùn)河所需運(yùn)力。

這尤其反映在集裝箱貨運(yùn)的運(yùn)費(fèi)上運(yùn)費(fèi)已經(jīng)連續(xù)7周穩(wěn)步上漲。上周德魯里世界集裝箱指數(shù)(Drewry World Container Index)上漲15%至每40英尺集裝箱3072美元。該指數(shù)上次達(dá)到峰值是在2022年10月當(dāng)時(shí)新冠疫情造成的擁堵使運(yùn)費(fèi)成倍增長(zhǎng)。