繼全球四大班輪公司宣布暫停紅海通行后一些亞洲船東如中遠(yuǎn)海運(yùn)、東方海外(OOCL)、長榮海運(yùn)和ONE等也宣布紅海航線貨物的接載。
上周末隨著紅海海域胡賽武裝襲擊的進(jìn)一步升級(jí)四大班輪航運(yùn)公司相繼宣布停止紅海區(qū)域通行。
新一輪巴以沖突10月7日爆發(fā)以來也門胡塞武裝多次宣稱對(duì)以色列境內(nèi)目標(biāo)發(fā)動(dòng)打擊胡塞武裝使用導(dǎo)彈和無人機(jī)多次襲擊紅海水域目標(biāo)。
11月中旬起胡塞武裝擴(kuò)大對(duì)以色列目標(biāo)的打擊范圍開始在紅海對(duì)“與以色列有關(guān)的船只”實(shí)施打擊并不斷升級(jí)相關(guān)威脅。近期多艘貨輪在紅海、曼德海峽及附近海域遇襲。
僅僅兩天全球最大的四家航運(yùn)公司相繼宣布旗下貨輪暫時(shí)避開需要經(jīng)過紅海的蘇伊士運(yùn)河航線來確保其船員、船舶和客戶貨物的安全。而這四家航運(yùn)公司旗下的船舶占據(jù)了全球?qū)⒔?0%的航運(yùn)船舶運(yùn)力。
有了歐洲航運(yùn)公司的帶領(lǐng)一些航運(yùn)公司也公布將停止紅海相關(guān)貨物接載。
有貨代表示受國際形勢(shì)影響中遠(yuǎn)海運(yùn)(COSCO)東方海外(OOCL)以及長榮海運(yùn)(EMC)已經(jīng)口頭通知暫停紅海航線貨物的接載。
多家貨代公司表示目前有貨代接長榮海運(yùn)通知:受國際形勢(shì)影響紅海全部暫停訂艙操作不訂不改不換新預(yù)訂暫時(shí)不接。
據(jù)稱與長榮海運(yùn)同為“貨柜三雄”的陽明海運(yùn)也不排除跟進(jìn)的可能。
此外有貨代人士透露海洋網(wǎng)聯(lián)(ONE)通知1月將停接以色列貨物另外考慮歐地航線大幅漲價(jià)。另一名貨代人士提供的信息顯示:ONE包括AR1/MD1/MD3(航線)全部停接已放預(yù)訂沒提箱箱管已經(jīng)停止放箱請(qǐng)安排退關(guān)已提箱部分等進(jìn)一步通知。
馬士基(Maersk)、法國達(dá)飛輪船(CMA CGM)12月18日上午早些時(shí)候通知紅海方向貨物接載情況要等待總部的通知預(yù)計(jì)今天晚些會(huì)得到消息。
此外有貨代表示地中海航運(yùn)(MSC)目前只是通知繞行非洲南端的好望角并沒有暫停相關(guān)方向貨物接載。赫伯羅特(Hapag-Lloyd)已經(jīng)通知除VIP客人之外中東航線紅海航線以及地中海航線的西岸和東岸均暫停接受訂艙等待后續(xù)通知。
02
國內(nèi)公司發(fā)聲
針對(duì)此次紅海危機(jī)多家航運(yùn)公司作出回應(yīng)。
寧波遠(yuǎn)洋證券部人士表示:“公司主要從事日韓、東南亞等地的近洋航線業(yè)務(wù)不涉及紅海海域。” “但是因?yàn)檎w航運(yùn)是要通盤來看的所以也不能說完全沒影響。” “可能會(huì)造成一定程度上供求關(guān)系的變化影響航運(yùn)價(jià)格但是具體影響到什么程度很難說。”
中遠(yuǎn)海能證券部人士表示:“我們公司現(xiàn)在沒有去紅海的船只公司的主要航線是中東回國。”對(duì)于上述事件是否對(duì)國際航運(yùn)價(jià)格造成影響上述人士表示:“公司現(xiàn)在無法發(fā)表評(píng)論。”
03
運(yùn)價(jià)上漲在即多余運(yùn)力或被抵消
目前貨運(yùn)價(jià)格已經(jīng)受到影響。挪威分析機(jī)構(gòu)Xeneta的分析師Peter Sand預(yù)計(jì)根據(jù)蘇伊士運(yùn)河航線中斷的規(guī)模和持續(xù)時(shí)間海運(yùn)運(yùn)費(fèi)上漲幅度可能高達(dá)100%。
據(jù)了解 MSC、CMA CGM、馬士基和赫伯羅特均已表示將走好望角航線避免曼德海峽附近遭受導(dǎo)彈襲擊、無人機(jī)襲擊或劫持的風(fēng)險(xiǎn)。
而繞行好望角則意味著需要增加1900海里的距離單是燃油成本就將增長40%。
自從巴以沖突爆發(fā)后大量從亞洲東方到達(dá)以色列的貨物運(yùn)價(jià)就已經(jīng)在持續(xù)上漲。
Freightos的數(shù)據(jù)顯示10月最后兩周從中國到阿什杜德港的集裝箱運(yùn)費(fèi)上漲了9-14%11月的漲勢(shì)甚至出現(xiàn)了加速。
12月15日上海集裝箱出口(SCFI)運(yùn)價(jià)指數(shù)收在1093.52點(diǎn)上漲61.31點(diǎn)周漲幅擴(kuò)大至5.93%;四大遠(yuǎn)洋航線全面上漲且漲幅創(chuàng)下今年紀(jì)錄。
上海港出口至歐洲基本港市場運(yùn)價(jià)為1029美元/TEU較上期上漲11.2%;至地中海基本港市場運(yùn)價(jià)為1569美元/TEU較上期上漲13.1%。
尤其是紅海航線的訂艙價(jià)格上漲更猛12月15日當(dāng)周寧波出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(NCFI)的紅海航線指數(shù)環(huán)比飆升了27.7%至1393.71點(diǎn)。
根據(jù)航運(yùn)數(shù)據(jù)截至16日為止上述從亞丁灣進(jìn)入紅海地區(qū)貨柜船的位置顯示附近地區(qū)仍有100多艘船暫泊觀望也可能被迫改道。
國投安信期貨評(píng)論員表示若歐線和地中海線繞行好望角將分別帶來30%左右和80%左右的運(yùn)力缺口。
航運(yùn)咨詢公司Alphaliner指出如果上述所有的航運(yùn)公司最終都決定將旗下船舶停止通過蘇伊士運(yùn)河、紅海轉(zhuǎn)而繞航好望角的話對(duì)蘇伊士運(yùn)河及當(dāng)局堪稱是災(zāi)難但將能消化疫情之后多余的運(yùn)力。
04
蘇伊士運(yùn)河:僅有小部分船舶改道
為了穩(wěn)定市場信心蘇伊士運(yùn)河管理局表示目前蘇伊士運(yùn)河的海上交通仍然正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
埃及蘇伊士運(yùn)河管理局表示他們“密切關(guān)注”紅海的緊張局勢(shì)以及對(duì)運(yùn)河過境的任何影響此前有不明身份的武裝分子襲擊了數(shù)百英里以南的船只導(dǎo)致主要航運(yùn)公司暫時(shí)避開該地區(qū)。
蘇伊士運(yùn)河管理局(SCA)主席奧薩馬·拉比(Osama Rabie)周日在一份聲明中說自11月19日以來只有55艘船只改道使用歐洲和亞洲之間的好望角航線。
到目前為止這只占同期通過埃及水路的2128艘船只的一小部分。
蘇伊士運(yùn)河過境費(fèi)是埃及的主要外匯來源該國正在應(yīng)對(duì)數(shù)十年來最嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)危機(jī)。2022-2023財(cái)年該水道的收入達(dá)到94億美元高于上一年的70億美元。
貨運(yùn)代理平臺(tái)Flexport Inc.在一篇博客文章中表示與使用蘇伊士運(yùn)河相比繞行好望角的航線可將行程延長7至10天。
Peter Sand 表示由于蘇伊士運(yùn)河對(duì)全球供應(yīng)鏈的重要性即使是很小的干擾也可能會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重后果。早在2021年的“長賜號(hào)”事件中我們就看到了蘇伊士運(yùn)河關(guān)閉帶來的嚴(yán)重后果。供應(yīng)鏈陷入混亂花了幾個(gè)月的時(shí)間才恢復(fù)秩序。
他還表示目前來看蘇伊士運(yùn)河應(yīng)該不會(huì)關(guān)閉。但是如果局勢(shì)進(jìn)一步升級(jí)也不能排除這種可能性。
在CNSS海事服務(wù)網(wǎng)之前的報(bào)道《前有狼后有虎!業(yè)界擔(dān)憂:如果蘇伊士運(yùn)河關(guān)閉了怎么辦?》中曾寫道若蘇伊士運(yùn)河因局勢(shì)原因而關(guān)閉按噸公里計(jì)算超大型油輪和汽車運(yùn)輸船受影響最小集裝箱船、油輪和液化天然氣運(yùn)輸船受影響最大。