在紅海中斷開始以來的三個月里，情況似乎正朝著與海員的更激烈和更廣泛的對抗發展，在仍然在紅海作業的船只上，現在比胡塞運動首次宣布其侵略政策時面臨更大的風險。

Dryad Global首席執行官Corey Ranslem認為:“這是一個有趣的周末。”盡管“RubyMar散貨船沉沒”的消息會讓人感到沮喪，但Ranslem表示，至少“據報道船員是安全的”，并補充說“這是第一艘因胡塞武裝襲擊而沉沒的船只”。

謝納塔公司首席分析師彼得·桑德承認針對船只的襲擊，他將沖突分為兩部分:“交火和全球供應鏈的中斷。”

首先，在“交火”中沒有重新建立紅海和蘇伊士航線的安全通道，而從蘇伊士航線轉向較長的開普航線的貿易似乎已經完成，盡管速度較高。

胡塞武裝領導人誓言要把駛往以色列或船主支持以色列對加沙巴勒斯坦人采取行動的船只作為目標。胡塞武裝的行動導致商船繞道非洲角，使從亞洲到歐洲的典型航程增加了10天左右。

作為對胡塞武裝襲擊的回應，美國及其盟友(主要是英國)瞄準了胡塞武裝的導彈發射能力，但在防止襲擊方面收效甚微。

僅在本周末，胡塞武裝發言人葉海亞·薩雷就聲稱，也門軍隊襲擊了兩艘英國船只，包括“魯比馬爾”號和“波魯克斯”號，并擊落了一架美國MQ9“捕食者”無人機。

與此同時，就在胡塞武裝的導彈瞄準英國船只的時候，美國中央司令部報告稱，他們在保護商船方面取得了成功。

“2月17日下午3點至8點(薩那時間)，中央司令部在伊朗支持的也門胡塞控制地區成功對三枚機動反艦巡航導彈、一艘無人水下航行器(UUV)和一艘無人水面航行器(USV)進行了五次自衛打擊，”中央司令部在X上報道。

也許更令人擔憂的是，中央司令部還報告說，這標志著胡塞武裝能力的升級，美國軍方指出:“這是自10月23日襲擊開始以來，首次觀察到胡塞武裝使用無人潛航器。”

盡管上周末發生了這些事件，但Ranslem認為:“在這一點上，(盟軍)軍事行動似乎在某種程度上是有效的，因為我們看到過去幾周對船只的襲擊數量顯著下降。然而，該地區的商業航運仍然面臨重大威脅。”

因此，Ranslem對船舶運營商繼續在該地區“冒險”船員、船舶和貨物表示驚訝。

Dryad Global對與胡塞運動對話作為解決沖突的手段的必要性持懷疑態度:“我不知道與胡塞和伊朗人的談判在這一點上是否有效，因為這不是出于經濟動機，而是出于加沙事件的動機。我相信，目前正在通過其他間接的第三方進行一些秘密談判，在這種情況下通常都是這樣。”

由于沖突解決的范圍有限，Sand指出:“在拐角處重建紅海安全通道的前景是不存在的。”

這意味著在可預見的未來，集裝箱船將保持新的更長航線，這有效地“應對了貿易危機”，桑德解釋說，盡管費率更高。

"10月亞洲對歐洲的匯率約為1000美元/桶，現在已穩定在4000美元附近，但交易中的不確定性已經平息，"Sand表示。

桑德說，物流成本的增加將對利潤率較小的低成本商品產生影響，但高端商品將能夠消化這些額外成本。

桑德說:“這些加息對通脹的影響是存在的，但不應被夸大。這與一年前不同，不會對通脹產生重大影響。”

很難忽視加沙和以色列正在發生的人道主義悲劇，然而，到目前為止，對航運的影響是有限的，只有一些輕微的損害，盡管如果RubyMar的損失得到證實，可能不會對它造成影響，而且目前被劫持的銀河領袖號上的一些海員被扣為人質。

貿易也受到戰爭的有限影響。至少從這個意義上說，中東的物流狀況可以被歸類為“可能會更糟”。

盡管這種觀點并不像沙特阿拉伯紅海管理局本周所說的那樣，是“紅海的迷人之美，那里的每一波海浪都承載著未來可持續發展的希望”，但它已經緩解了西方民主國家當前的經濟緊張局勢。

但是，為了實現持久和穩定的貿易路線，也必須以積極和公正的方式解決當前的政治和軍事沖突。這應該對所有參與者都有吸引力。