勞氏船級社最近的研究顯示，風力輔助推進系統(tǒng)在船上用得越來越多，快要達到一個“爆發(fā)點”，未來使用這種設備的船只會越來越多。但是，英國船級社提醒，目前在驗證節(jié)油效果方面缺乏統(tǒng)一標準，以及對設備可靠性的擔憂仍需解決。

勞氏船級社的43頁報告里提到，目前，風力輔助推進系統(tǒng)設備的安裝數(shù)量已逼近百臺大關，訂單量持續(xù)攀升，且設備種類日益豐富。隨著技術的日益成熟與穩(wěn)定，這些系統(tǒng)已跨越試驗階段，步入廣泛應用的新階段，預示著未來將有更多船只選擇搭載此類系統(tǒng)，以享受其帶來的能效提升與環(huán)保優(yōu)勢。

勞氏船級社表示，船廠和船東越來越了解風力輔助推進系統(tǒng)，所以這種系統(tǒng)的安裝可能會很快增加。為了滿足更多船東的需求，需要更多的船廠具備安裝風力輔助推進系統(tǒng)的能力。報告顯示，目前只有16家船廠能完成這種改造。

根據(jù)勞氏船級社的數(shù)據(jù)，在2018年到2023年之間，有29個風能技術的安裝項目，而且訂單簿上還有72個。

國際風船協(xié)會的秘書長Gavin Allwright說：“在減少航運業(yè)的溫室氣體排放方面，現(xiàn)在正是一個好時機。”