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Freightos:集裝箱運(yùn)輸費(fèi)率降至紅海之前的
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美國(guó)7月份集裝箱進(jìn)口量達(dá)到歷史第二高
水平
W?rtsil?訂單在第一季度結(jié)束時(shí)達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄
水平
3月,五大湖鐵礦石貿(mào)易量降至五年平均
水平
以下
BIMCO:2024成品油輪交付量創(chuàng)2009年以來的最高
水平
克拉克森:航運(yùn)碳排放重返疫情前
水平
,2024年增4%
2024年油輪訂單量將達(dá)到歷史第二高
水平
需求下降,干散貨合同比平均
水平
低70%
胡塞武裝是如何將船公司收入推至極高
水平
的?
紅海危機(jī)導(dǎo)致“船只群聚”達(dá)到疫情峰值
水平
BDI突破2000點(diǎn) BCI追超七月
水平
集裝箱船訂單大漲達(dá)創(chuàng)紀(jì)錄
水平
!
集裝箱船期可靠性降至2021—2022年疫情危機(jī)的
水平
5月船期可靠性達(dá)到2024年目前最高
水平
海上集裝箱丟失數(shù)量降至歷史最低
水平
新造散貨船價(jià)格達(dá)到15年以來最高
水平
BIMCO:拆船量降至20年來最低
水平
Sea-Intelligence:2023年船公司盈利能力接近疫情前
水平
達(dá)飛宣布: 亞洲至地中海航線運(yùn)費(fèi)翻倍! 紅海危機(jī)帶動(dòng)即期運(yùn)價(jià)飆升至一年內(nèi)最高
水平
!
集裝箱運(yùn)費(fèi)降至疫情前
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,但租船成本仍居高不下
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