根據(jù)Sea-Intelligence的最新報(bào)告，2023年，所有海運(yùn)公司的收入都出現(xiàn)了同比大幅下降，降幅在46.6%至62.6%之間。

這家丹麥海事數(shù)據(jù)分析公司指出，2023年的年化收入增長(zhǎng)率與2018-2019年一致，這表明2023年的年化收入大幅下降是2021-2022年收入異常增長(zhǎng)的產(chǎn)物，而不是2023年的根本收入損失。

Sea-Intelligence研究了ZIM、陽明和萬海的案例，這些公司在2023年都錄得息稅前虧損。丹麥分析師指出:“雖然有四家航運(yùn)公司的息稅前利潤(rùn)超過10億美元，但很明顯，盈利水平遠(yuǎn)不及2021-2022年的水平。”

下面的圖1顯示了2010-2023年的息稅前利潤(rùn)，并顯示了2021-2022年大流行期間前所未有的水平，而圖2將y軸截?cái)酁?/- 300美元/標(biāo)準(zhǔn)箱，以顯示2023年的發(fā)展情況。

Sea-Intelligence在分析中指出，盡管馬士基的EBIT/TEU為94美元，明顯低于2021-2022年，但仍高于疫情前的大部分年份，而赫伯羅特的EBIT/TEU為235美元，是2021-2022年以外的最高水平。

這家丹麥公司補(bǔ)充說，對(duì)于Ocean Network Express (ONE)來說，其報(bào)告的EBIT/TEU為116美元，我們沒有流行病前的參考點(diǎn)，而對(duì)于HMM來說，其2023財(cái)年的EBIT/TEU為119美元/TEU，低于2020年，但仍好于2011-2019年，當(dāng)時(shí)該公司根本沒有盈利。

此外，Sea-Intelligence強(qiáng)調(diào)，ZIM的EBIT/TEU虧損為765美元，這是由于2023年第三季度記錄的20.6億美元的非現(xiàn)金減值損失所致。