今年的時間進度條已經(jīng)刷過3/4，各行各業(yè)的“季考”成績單陸續(xù)出爐。作為港口圈里的“三好生”，寧波舟山港前三季度的“成績單”怎么樣？

港口“考試”主要分貨物吞吐量、集裝箱吞吐量兩大“科目”。據(jù)浙江省港航管理中心公布數(shù)據(jù)顯示，前三季度，寧波舟山港完成貨物吞吐量10.49億噸，同比增長3.4%；完成集裝箱吞吐量2952萬標準箱，同比增長8.3%。

與自己相比，雖說寧波舟山港前三季度貨物吞吐量較去年同期增幅不大，但這對于大體量的頭部港口而言，小增幅也意味著大進步，3416萬噸的增量實屬不易。

與其他港口比，據(jù)航運研究機構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，貨物吞吐量全球排名第二大港口2023年全年完成8.42億噸，意味著寧波舟山港9個月的貨物吞吐量遠超其他港口全年的量。

“出貨高峰”卯足勁。通常，國際貿(mào)易在一年中有若干個集中出貨期，國際航行船舶會集中到港。寧波舟山港緊抓各個“黃金”時機，加強與口岸單位的溝通協(xié)調(diào)，對全港主要集裝箱碼頭船舶在港時間進行分段精細化管理，依托信息化平臺做好作業(yè)的“事前+事中+事后”全流程管理，推出夜間靠離泊、增設臨時錨地等舉措，全力保障碼頭裝卸作業(yè)持續(xù)高效運行。

“尋常日子”不松勁。在上述有力舉措基礎上，寧波舟山港為確保“天天向上”，對外深耕省內(nèi)外市場，持續(xù)加大業(yè)務拓展力度；對內(nèi)科學統(tǒng)籌泊位資源，加強現(xiàn)場生產(chǎn)組織，大型集裝箱船舶進出港效率等多項服務效率指標今年已實現(xiàn)同比顯著提升，有力保障集裝箱和原油、液化油品、糧食、滾裝汽車等散雜貨的穩(wěn)定運輸。

對于“靠天吃飯”的港口而言，天氣對于運輸生產(chǎn)的影響極大，如冬季的寒潮、春季的風霧、夏季的高溫、秋季的臺風等。寧波舟山港根據(jù)不同季節(jié)天氣特點，落實落細防寒、防潮、防臺及戰(zhàn)高溫各項舉措，加強預先統(tǒng)籌安排，搶抓生產(chǎn)窗口期，保障港口生產(chǎn)有序平穩(wěn)。特別是9月份，臺風接二連三，寧波舟山港高度重視、嚴陣以待，并做好“趕風前、搶風后”工作，堅持不懈保安全促生產(chǎn)。

國際形勢同樣對港口產(chǎn)生較大影響。年初以來，面對紅海危機導致全球航運線路受擾等挑戰(zhàn)，寧波舟山港持續(xù)強化集疏運網(wǎng)絡建設，向東出海提升運力保障，加強與國際干線船公司的合作，全港航線總數(shù)持續(xù)保持在超300條的高位；向西延伸構(gòu)建物流體系，深耕省內(nèi)外腹地市場，大力推行“一單制”“一箱制”，持續(xù)拓展多式聯(lián)運網(wǎng)絡。前三季度，寧波舟山港集裝箱海鐵聯(lián)運實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，圖定班列增至26條，輻射全國16個省67個地市，有效銜接中西部廣大腹地區(qū)域，全力服務國家戰(zhàn)略、區(qū)域經(jīng)濟、全球客戶。