今年的時間進度條已經刷過3/4，各行各業的“季考”成績單陸續出爐。作為港口圈里的“三好生”，寧波舟山港前三季度的“成績單”怎么樣？

港口“考試”主要分貨物吞吐量、集裝箱吞吐量兩大“科目”。據浙江省港航管理中心公布數據顯示，前三季度，寧波舟山港完成貨物吞吐量10.49億噸，同比增長3.4%；完成集裝箱吞吐量2952萬標準箱，同比增長8.3%。

與自己相比，雖說寧波舟山港前三季度貨物吞吐量較去年同期增幅不大，但這對于大體量的頭部港口而言，小增幅也意味著大進步，3416萬噸的增量實屬不易。

與其他港口比，據航運研究機構數據顯示，貨物吞吐量全球排名第二大港口2023年全年完成8.42億噸，意味著寧波舟山港9個月的貨物吞吐量遠超其他港口全年的量。

“出貨高峰”卯足勁。通常，國際貿易在一年中有若干個集中出貨期，國際航行船舶會集中到港。寧波舟山港緊抓各個“黃金”時機，加強與口岸單位的溝通協調，對全港主要集裝箱碼頭船舶在港時間進行分段精細化管理，依托信息化平臺做好作業的“事前+事中+事后”全流程管理，推出夜間靠離泊、增設臨時錨地等舉措，全力保障碼頭裝卸作業持續高效運行。

“尋常日子”不松勁。在上述有力舉措基礎上，寧波舟山港為確保“天天向上”，對外深耕省內外市場，持續加大業務拓展力度；對內科學統籌泊位資源，加強現場生產組織，大型集裝箱船舶進出港效率等多項服務效率指標今年已實現同比顯著提升，有力保障集裝箱和原油、液化油品、糧食、滾裝汽車等散雜貨的穩定運輸。

對于“靠天吃飯”的港口而言，天氣對于運輸生產的影響極大，如冬季的寒潮、春季的風霧、夏季的高溫、秋季的臺風等。寧波舟山港根據不同季節天氣特點，落實落細防寒、防潮、防臺及戰高溫各項舉措，加強預先統籌安排，搶抓生產窗口期，保障港口生產有序平穩。特別是9月份，臺風接二連三，寧波舟山港高度重視、嚴陣以待，并做好“趕風前、搶風后”工作，堅持不懈保安全促生產。

國際形勢同樣對港口產生較大影響。年初以來，面對紅海危機導致全球航運線路受擾等挑戰，寧波舟山港持續強化集疏運網絡建設，向東出海提升運力保障，加強與國際干線船公司的合作，全港航線總數持續保持在超300條的高位；向西延伸構建物流體系，深耕省內外腹地市場，大力推行“一單制”“一箱制”，持續拓展多式聯運網絡。前三季度，寧波舟山港集裝箱海鐵聯運實現高質量發展，圖定班列增至26條，輻射全國16個省67個地市，有效銜接中西部廣大腹地區域，全力服務國家戰略、區域經濟、全球客戶。