BolloréLogistics表示，由于紅海沖突對蘇伊士運河航運的影響，空運需求正在上升。

這家國際運輸和物流公司表示，“不穩(wěn)定”的形勢已導致運費上漲、運輸時間增加和供應鏈延誤，這將擠壓航空貨運能力。

該公司在12月29日周五表示:“海運時間的增加將對庫存造成壓力，并對航空貨運能力產(chǎn)生直接影響，預計主要貿(mào)易的價格將大幅上漲。”

Bolloré補充說，預計1月中旬至2月初，除中國以外的航空運力將增加。

上個月，在也門海岸附近紅海的集裝箱船遭到胡塞武裝襲擊后，航運公司將船只從埃及的蘇伊士運河改道。

許多航運公司將船只改道途經(jīng)南部非洲的好望角，或暫時停止通過蘇伊士運河的航運業(yè)務。

這推高了海運的價格和運輸時間，并引發(fā)了對供應鏈延誤和擁堵的擔憂。

與此同時，沖突為航空貨運包機業(yè)務的增長創(chuàng)造了一個機會，因為托運人和貨運代理都在為有風險的貨物尋求其他運輸方式。

上個月，一支名為“繁榮衛(wèi)士行動”(OPG)的多國防御部隊成立，試圖保護紅海的商業(yè)航運。

現(xiàn)在，距離沖突開始已經(jīng)過去了幾個星期，航運公司對在該地區(qū)的業(yè)務仍持謹慎態(tài)度。

馬士基(Maersk)最近的一份咨詢報告顯示，一些亞歐、中東和跨太平洋航線經(jīng)蘇伊士運河航行，盡管大多數(shù)航線仍改道經(jīng)好望角。

然而，1月2日的最新消息證實，在馬士基杭州號(Maersk Hangzhou)貨船遇襲后，該公司已“決定暫停所有途經(jīng)紅海/亞丁灣的航運，直至另行通知”。

然而，MSC的船只仍然改變航線。12月26日，這艘航母的一艘船遭受了第二次襲擊。

伍德蘭集團(Woodland Group)警告稱，混亂仍在繼續(xù)。12月29日，該公司表示:“盡管最近成立了多國聯(lián)盟，以加強紅海的安全，但針對商業(yè)航運的無人機和導彈襲擊繼續(xù)中斷這條繁忙航線上的船只活動。

“因此，航運公司正在增加船只改道的數(shù)量，目前主要是在非洲附近改道。

“這對全球海運管理產(chǎn)生了重大影響，隨著我們進入1月份，空間變得越來越緊張，運費每天都在上漲。”

據(jù)BolloréLogistics報道，主要航運公司決定將大部分集裝箱船改道，途經(jīng)好望角，“在兩周的時間里，有350多艘船和近500萬標箱”。