4月12日MSC地中海航運(yùn)官網(wǎng)發(fā)布的一份公告稱“DALI”輪的打撈作業(yè)仍在進(jìn)行中但已接馬士基通知“Dali”輪船東已經(jīng)宣布了共同海損。

MSC表示到目前為止沒有說明該船只將在何時(shí)何地停泊和卸貨但這一決定表明船東預(yù)計(jì)打撈作業(yè)將導(dǎo)致高昂的非常費(fèi)用他們希望所有被救助方根據(jù)共同海損支付費(fèi)用。

倫敦的Richards Hogg Lindley(RHL)已被任命為該船的共同海損理賠人。該公司已通知他們打算將所有集裝箱(包括MSC的集裝箱)置于他們的控制之下直至與海損理賠員達(dá)成共同海損和救助事宜做出安全安排。

3月底馬士基一艘懸掛新加坡國旗的“DALI”號(hào)貨輪在駛離美國巴爾的摩港后失去動(dòng)力撞上一座大橋并致其坍塌。有人員和車輛墜入河中。橋塌后美國第一大汽車港口巴爾的摩港一直處于關(guān)閉狀態(tài)。

央視新聞消息據(jù)美國《華盛頓郵報(bào)》4月10日?qǐng)?bào)道近日美國馬里蘭州巴爾的摩的大橋遭貨船撞擊坍塌事故可能造成高達(dá)40億美元的保險(xiǎn)損失。

報(bào)道稱事故導(dǎo)致巴爾的摩港長期關(guān)閉而航運(yùn)公司為規(guī)避供應(yīng)鏈中斷和全球沖突風(fēng)險(xiǎn)而購買的保險(xiǎn)可能使保險(xiǎn)公司損失飆升。有分析人士估算最終的保險(xiǎn)損失總額將在20億美元至40億美元之間。

近日總部位于新加坡的Grace Ocean和船舶管理公司Synergy Marine提交了一份責(zé)任限制法院請(qǐng)?jiān)笗噲D將他們的責(zé)任限制在4360萬美元以內(nèi)。

共同海損(General Average)是指在同一海上航程中船舶、貨物和其他財(cái)產(chǎn)遭遇共同危險(xiǎn)時(shí)為了共同安全有意且合理地采取措施所直接造成的特殊犧牲、支付的特殊費(fèi)用由各受益方按比例分?jǐn)偟姆芍贫取?/p>

由于共同海損的理算流程非常復(fù)雜貨損、船損、救援、維修、利息損失、運(yùn)費(fèi)犧牲等等款項(xiàng)林林種種金額巨大且涉及面廣動(dòng)輒需要?dú)v經(jīng)數(shù)月甚至數(shù)年的精密計(jì)算才能得出各方分?jǐn)偨痤~。而客戶的貨物均具有時(shí)效性船東過長時(shí)間地留置貨物可能導(dǎo)致種種不良后果。因此只有貨方提供擔(dān)保給海損理算師做出一起承擔(dān)共同海損的承諾并在理算師做出放貨指示后船東才得以交付貨物。

宣布共同海損。這也就意味著有貨在“DALI”上的所有貨主們也要一起承擔(dān)責(zé)任須提供共同海損擔(dān)保之后才能夠拿到貨物提貨可能需要漫長等待并且保險(xiǎn)清算陷入漫長等待期...