今天發(fā)布的一項(xiàng)新研究表明，超過95%的海運(yùn)零排放燃料供應(yīng)側(cè)項(xiàng)目處于最終投資前決策(FID)階段，這意味著尚未做出投資和開工建設(shè)的決定。到2030年，海運(yùn)需要在2022年的基礎(chǔ)上減少約15%的排放量，以達(dá)到2050年的凈零排放目標(biāo)，而零排放燃料被視為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的關(guān)鍵。
這些都是世界經(jīng)濟(jì)論壇和波士頓咨詢集團(tuán)(BCG)的一份新報(bào)告的發(fā)現(xiàn)，該報(bào)告認(rèn)為，航運(yùn)公司訂購的180多艘雙燃料船并沒有被燃料生產(chǎn)商視為一個(gè)足夠明確的需求信號(hào)，需要長(zhǎng)期的承購協(xié)議來證明FIDs是合理的。
該研究的作者敦促，擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模需要從根本上改變航運(yùn)燃料合同的簽訂方式，他們呼吁從基于現(xiàn)貨市場(chǎng)的短期合同轉(zhuǎn)向長(zhǎng)期承購協(xié)議。
在迪拜舉行的聯(lián)合國(guó)年度氣候變化大會(huì)COP28上，海運(yùn)成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。迄今為止，最大的航運(yùn)業(yè)新聞是全球主要航運(yùn)公司MSC、Maersk、CMA CGM、Hapag-Lloyd和Wallenius Wilhelmsen的首席執(zhí)行官發(fā)表聯(lián)合聲明，呼吁停止使用化石燃料的新船，并敦促國(guó)際海事組織(IMO)創(chuàng)造監(jiān)管條件，加速向綠色燃料的過渡。
倫敦大學(xué)學(xué)院能源研究所的特里斯坦·史密斯博士上周告訴Splash:“COP是一個(gè)很好的機(jī)會(huì)，可以感受到能源系統(tǒng)中更廣泛的參與者是如何看待航運(yùn)的，特別是自從今年7月海洋環(huán)境保護(hù)委員會(huì)(MEPC)發(fā)布了修訂后的戰(zhàn)略以來，如果他們還沒有意識(shí)到這是任何國(guó)家氫戰(zhàn)略的明顯基石/基礎(chǔ)。”
天空和海洋氫燃料加速器聯(lián)盟(SASHA)聯(lián)盟的創(chuàng)始人Aoife O’leary同意這一觀點(diǎn)，她認(rèn)為，在獲得生產(chǎn)綠色甲醇和氨所需的綠色氫的數(shù)量方面，“優(yōu)先設(shè)置”和確保航運(yùn)處于“首要地位”至關(guān)重要。
奧利里警告說:“不加區(qū)分地使用綠色氫可能會(huì)減緩能源轉(zhuǎn)型。”他敦促航運(yùn)業(yè)與航運(yùn)同行協(xié)調(diào)，以確保足夠的寶貴燃料。
聯(lián)合國(guó)貿(mào)易和發(fā)展會(huì)議(UNCTAD)秘書長(zhǎng)雷貝卡·格林斯潘(Rebeca Grynspan)表示，根據(jù)聯(lián)合國(guó)的數(shù)據(jù)，在過去十年中，航運(yùn)業(yè)的排放量增加了20%，這是世界“根本無法承受的”。
“我們?cè)贑OP28上傳達(dá)的信息非常明確。需要大膽的全球行動(dòng)來實(shí)現(xiàn)航運(yùn)業(yè)的脫碳，”格林斯潘說，并補(bǔ)充道:“但航運(yùn)業(yè)無法靠自身實(shí)現(xiàn)脫碳。這需要整個(gè)生態(tài)系統(tǒng)采取行動(dòng)。”
一份新的貿(mào)發(fā)會(huì)議政策簡(jiǎn)報(bào)呼吁將承運(yùn)人、港口、制造商、托運(yùn)人、投資者、能源生產(chǎn)商和分銷商聚集在一起，共同幫助該行業(yè)脫碳，并確保這一過程是公正、公平和公平的。
該簡(jiǎn)報(bào)強(qiáng)調(diào)，法規(guī)和化石燃料替代品的不確定性正在推遲所需的投資。
貿(mào)發(fā)會(huì)議的政策簡(jiǎn)報(bào)呼吁建立一個(gè)適用于所有船舶的通用監(jiān)管框架，無論其注冊(cè)旗幟、所有權(quán)國(guó)或運(yùn)營(yíng)地區(qū)如何，以避免雙速脫碳過程、碎片化的解決方案和豁免，從而扭曲航運(yùn)和貿(mào)易的公平競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。
貿(mào)發(fā)會(huì)議敦促實(shí)施有助于將不確定性降至最低的法規(guī)，不確定性目前阻礙了船東、造船廠和港口的投資決策。聯(lián)合國(guó)貿(mào)發(fā)會(huì)議還加入了一個(gè)日益壯大的團(tuán)體，敦促征收碳稅。
貿(mào)發(fā)會(huì)議將與聯(lián)合國(guó)姊妹組織國(guó)際海事組織合作，研究各種中期措施——包括海事組織目前正在談判的海洋溫室氣體定價(jià)機(jī)制——如何可能影響各國(guó)的貿(mào)易、GDP和消費(fèi)者價(jià)格。