物流巴巴獲悉，隨著新造船繼續(xù)涌入市場(chǎng)，4月份集裝箱船交付量創(chuàng)下新紀(jì)錄。

2024年4月，約有50艘新船交付，分析師Alphaliner稱其容量高達(dá)33萬(wàn)teu。

這個(gè)數(shù)字比世界第12大集裝箱運(yùn)輸公司太平洋國(guó)際航運(yùn)公司的總運(yùn)力還要高，相當(dāng)于目前全球市場(chǎng)1.1%的份額。

繼3月份交付41艘新船，容量為26萬(wàn)teu之后，4月份的新船交付量創(chuàng)下了紀(jì)錄。

Alphaliner的數(shù)據(jù)顯示，中遠(yuǎn)航運(yùn)(COSCO Shipping)以5艘船的交付量最大，總運(yùn)力為5.87萬(wàn)teu MSC緊隨其后，有5艘船，總運(yùn)力為5.86萬(wàn)teu。

正如Ocean Network Express在其年度業(yè)績(jī)報(bào)告中指出的那樣，由于紅海危機(jī)，通過好望角的航道改道，扭轉(zhuǎn)了直到2023年底隨著新船交付數(shù)量的增加而不斷惡化的供需狀況。

Alphaliner在其每周報(bào)告中指出:“幾年前，許多人預(yù)測(cè)班輪運(yùn)輸將在2024年陷入嚴(yán)重產(chǎn)能過剩的局面，但到目前為止，市場(chǎng)已經(jīng)相當(dāng)好地吸收了所有新的運(yùn)力。”

“由于更嚴(yán)格的環(huán)境法規(guī)，船只改道好望角和額外的慢速航行，‘人為地’創(chuàng)造了新的噸位需求。”