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ner集裝箱船拆解將迎來熱潮
維修結(jié)束!D
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號部署到馬士基中美洲服務(wù)重新啟航
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ner報告:主要航運公司在 2024 年擴大船隊規(guī)模
難忘的航運業(yè)高光時刻!Alph
ali
ner:2024年的集運市場是載入歷史的一年!
巴爾的摩大橋事故船D
ali
號抵達中國進行維修
SeaLead 推出 Jebel Ali – Med 服務(wù)連接紅海
美國司法部對D
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號所有者和運營商提起1億美元訴訟
MSC推出連接亞洲和墨西哥的Dh
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a服務(wù)
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ner:全球班輪運力首次超過3000萬teu
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ner:超大型集裝箱船占全球集裝箱船隊的一半
Alph
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ner:揭示集裝箱航運潛在產(chǎn)能過剩的程度
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ner:船公司持續(xù)增加自有船舶
貨主遭殃?“D
ali
”輪船東最終宣布共同海損!
DALI號船東提交請愿書,希望限制損害賠償
Alph
ali
ner:主要船公司的利潤率五年來首次出現(xiàn)負增長
Alph
ali
ner發(fā)布:亞歐集裝箱貿(mào)易分析
Alph
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ner報告:EU ETS附加費并非一成不變
Alph
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ner:巴拿馬型集裝箱船現(xiàn)在有更大的版本
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ner:集裝箱船運營商的利潤率下降明顯
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ner:全球20%的貨輪船齡超過20年
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