9月23日，在聯(lián)合國總部舉行的聯(lián)合國全球契約(UNGC)高級別“未來海洋”會議上，來自航運、港口、能源和銀行等部門的商界領(lǐng)袖敦促國際海事組織(IMO)成員國采取全球監(jiān)管框架，加快海運業(yè)實現(xiàn)2050年零排放的步伐。

包括MSC首席執(zhí)行官索倫·托夫特在內(nèi)的航運首席執(zhí)行官代表最大的班輪公司，再次呼吁IMO實施嚴格的監(jiān)管，以縮小傳統(tǒng)和凈零溫室氣體(GHG)海洋燃料(如生物燃料和合成液化天然氣)之間的價格差距。目前，這些低排放燃料比傳統(tǒng)燃料貴2-5倍。

主要航運公司的這一呼吁是在國際海事組織海洋環(huán)境保護委員會(MEPC)于9月底召開會議之前發(fā)出的，會議將重點討論完善全球燃料標準和碳/GHG定價的提案，包括如何收費、誰將收取費用以及哪些燃料符合低碳或低GHG的物流要求。

MSC表示，它完全致力于到2050年實現(xiàn)凈零脫碳。作為這一承諾的一部分，該公司已經(jīng)訂購了100多艘雙燃料液化天然氣集裝箱船，并正在改造其現(xiàn)有船隊中的300多艘船只。這家瑞士/意大利遠洋運輸公司表示，雖然現(xiàn)在已經(jīng)有了使用凈零燃料運行船舶的技術(shù)，但燃料生產(chǎn)和基礎(chǔ)設(shè)施的可擴展性仍然是廣泛采用的障礙。

海安會希望MEPC國際海事組織能夠達成共識，平衡雄心和實用性，發(fā)出明確的信息，即各國政府準備履行航運業(yè)的轉(zhuǎn)型承諾。

與會代表還強調(diào)了公平、包容和雄心勃勃的監(jiān)管的重要性。人的因素對實現(xiàn)凈零目標至關(guān)重要，因為海員將負責安全操作使用新的、更清潔燃料的船只。因此，提高船員技能對于實現(xiàn)2050年凈減排目標至關(guān)重要。

此外，未來高級別海洋會議進一步強調(diào)，需要一個可持續(xù)和有復(fù)原力的全球經(jīng)濟，能夠適應(yīng)干擾。幾十年來，班輪運輸帶來的貿(mào)易機會使社區(qū)能夠進入遠離其海岸的市場。

最近的全球混亂凸顯了商業(yè)航運在世界貿(mào)易中的關(guān)鍵作用。MSC表示，為海事部門設(shè)計良好的監(jiān)管框架——納入未來的燃料要求和碳定價等經(jīng)濟機制——將是縮小當前和未來行業(yè)標準之間差距的關(guān)鍵，最終推動凈零燃料的采用。